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 Nem tetszik a francia szakszervezeteknek, hogy a Renault kizárólag Kínában gyártaná, és onnan importálná Európába a legolcsóbb tisztán elektromos autóként hirdetett Dacia Springet, szerintük ez egyenesen szembemegy az ország gazdaságélénkítő terveivel és a munkások érdekeivel, írja az Automotive News. A Renault döntése nem egyedülálló, sőt, egyre gyakoribbá válik, hogy az autógyártók egy-egy modelljükből Kínából elégítik ki az európai keresletet is: ez a helyzet a BMW iX3-mal, a Polestar 2-vel, nemrég pedig a Tesla kezdte el onnan szállítani kontinensünkre a Model 3-at. Bemutatkozott az olcsó elektromos Dacia A francia vállalatcsoport helyzete viszont különösen érdekes, hiszen részesedett abból az 5 milliárd eurós támogatási csomagból, amit Emmanuel Macron miniszterelnök az autóipar felélesztésére hozott létre, különös tekintettel az elektromobilitás ösztönzésére. A szakszervezetek indulatait tovább fokozza, hogy a cég a járvány hatásaira válaszul világszerte 15.000 munkahely megszüntetését jelentette be májusban, melyből mintegy 4600 a franciákat sújtja. A Renault hat hazai gyárát jelölte ki lehetséges bezárásra vagy létszámleépítésre. Az autógyártó azzal a feltétellel férhetett hozzá a pénzügyi segítséghez, hogy konzultál a szakszervezetekkel két kihasználatlan hazai gyárának jövőjéről, és a munkahelyek megtartásáról. 10%-os létszámcsökkentés a Renaultnál Mindezek után nem annyira meglepő, hogy a szakszervezetek élesen kritizálják a gyártót, amiért az a rendkívül népszerűnek ígérkező elektromos Dacia gyártásáért nem francia munkások megélhetését biztosítja. Az FO szakszervezet, mely a Renault dolgozóit képviseli, felszólította a vállalatot, hogy tartsa magát a Franciaország villanyautós nagyhatalommá válását célzó tervekhez, hozzátéve, hogy a Kínából Európába történő szállítás miatt a villanyautó karbonlábnyoma is jelentősen megnő. A Renault Group a Dongfeng Motor Grouppal közösen üzemeltetett shiyani létesítményében tervezi gyártani a Dacia Springet, ugyanott, ahol annak kínai piacra szánt változata is készül Renault City K-ZE néven. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
