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
auto
2024. 04. 20. szombat

Árammal is tölthető a DS csinos luxusautója

elektromos autó

Prémium márka lévén a DS kevésbé ismert idehaza, mint a PSA többi autómárkája, de az anyavállalat technológiájával az elektromosítás már nála is megindult. Kínálatából a DS 3 Crossback E-TENSE tisztán elektromosként, a DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 pedig konnektoros hibridként is elérhető. A hálózatról is tölthető modelljeinek táborához csatlakoznak most az új DS 9 plug-in hibrid változatai.

A franciák elmondása szerint a formás szedán az EMP2 padlólemez legújabb verziójára (EMP2 V2.3) került, amely minden korábbinál nagyobb tengelytávolsága miatt páratlan belső teret kínálhat vásárlóinak. A család legerősebb tagja a DS 9 E-TENSE 4×4 360, amelynek hajtáslánca egy 110 és egy 113 lóerős villanymotorból, valamint egy 200 lóerős PureTech benzinmotorból áll. Ezek együttes teljesítménye 360 lóerőn tetőzik 520 Nm maximális nyomaték mellett. Ennél a változatnál különleges 20 colos könnyűfém-felnik, és fekete féknyereg hangsúlyozza a sportosságot.

A másik konnektorról tölthető típus az E-TENSE 225 nevet viseli, ennek értelemszerűen alacsonyabb a teljesítménye. Bár a DS sajtóanyaga nem említi, az InsideEVs információi szerint ebben a változatban csak egy 110 lóerős villanymotor egészíti ki a belsőégésűt, és az összkerék-meghajtás helyett csak a hátsó kerekek dolgoznak. Az autó egy 11,9 kWh-s akkucsomagot használ, ami a gyengébb hibridnél 48, az erősebbnél pedig körülbelül 40 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságra elegendő a WLTP szerint. Az aksi 7,4 kW-os fedélzeti töltőn tölthető, s az elektromos mód egészen 135 km/h-ig megtartható. Hamarosan érkezik egy harmadik PHEV is E-TENSE 250 néven.

Franciaországban már rendelhető a két hibrid, de érdekes módon a kiszállításra majdnem egy évet, 2021 szeptemberéig kell várniuk a vásárlóknak. Az E-TENSE 4×4 360 65.500 eurónál, az E-TENSE 225 pedig 54.000 eurónál kezdődik.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.