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 Alighogy elindult a villanyautós pályázat, egy órán belül már ki is merült a keret, pedig a pályázat reggelén sokan még csak belépni sem tudtak a felületre. Ha a fenti mondat ismerősen hangzott az nem véletlen, de most nem a lakossági, hanem a céges e-mobilitás pályázatról beszélünk. Ahogy egy hónapja, úgy most is érdekelt minket mire, és hogyan pályáztak az olvasóink, és ahogy akkor, úgy most is igen magas volt a válaszadók száma. Több mint 100-an töltötték ki a kérdőívünket, és az 1-estől kevéssel 400 alattig kaptunk iktatószámokat is, ami azt jelenti, hogy ismét a pályázók negyede válaszolt nekünk, így, bár statisztikai értelemben nem reprezentatív, de mégis eléggé átfogó a minta.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 Nézzük az eredményeket! Megvannak az eredmények: így pályáztatok villanyautóra Ez sem volt egyszerű A múltkori eredményekhez hasonlóan, autók képei helyett, most is az olvasóinktól érkezett kommentekkel, idézetekkel szórjuk tele a cikket – igyekeztünk kiegyensúlyozottan válogatni, hogy ne csak horror sztorikat terjesszünk. 8 óra 01 perckor egyből sikerült belépni. Minden simán ment, 8 óra 20 perc a beadás dátuma. … 8:03-tól már nem lehetett belépni, 3 külön IP címről folyamatos frissítéssel, Mac, IOS és Windows rendszeren. Mire sikerült belépni, már nem lehetett új pályázatot indítani. Csodás, pöfögtetem tovább a dízelt a városban, jólvan az úgy. Összességében elmondható, hogy ennek a pályázatnak a lebonyolítása sem volt zökkenőmentes. Bár itt kevesebb pályázóra lehetett számítani (az 1 milliárdos keret 4-500 járműre lehet elég, és egy vállalkozás akár több autót vagy motort is rendelhetett), a reggel 8 órás induláskor nagyon sokan most sem tudtak belépni, amikor pedig végre sikerült, vagy amikorra megadták céges adataikat, már nem lehetett pályázatot benyújtani. Ugyanakkor igen érdekes, hogy a múltkori egyértelmű és egyöntetű bukta után, most a nehézségek ellenére jobb osztályzatokat kapott a pályázat lebonyolítása, és 2,63 lett az átlag az iskolai 5-ös skálán. Ez egy orosz rulett nem pályázat! … Ez így nem pályázat ez egy szerencsejáték … Görögországból sikerült mobilnettel 🙂 Persze ha csak azokat kérdezzük, akiknek nem sikerült, akkor 83%-ra emelkedik az elégtelenek aránya, és 3-asnál jobb osztályzat nincs is, ha pedig a sikeres pályázókat kérdezzük, mindössze 18% adott közepesnél rosszabb jegyet. Múltkor az eredménytől függetlenül a többség évismétlésre küldte volna a lebonyolítást végző csapatot. Reggel 8 óra óta folyamatosan próbálkoztam, percenként frissítettem az oldalt. Mire sikerült belépni (negyed 10 körül), már nem lehetett pályázni, mert kimerült a keret. … Reggel 8-kor még csak 2 kereskedő volt a regisztrált kereskedők listában, de szerencsére 8:15-kor már megjelent a többi kereskedés is és ki tudtam választani a megfelelőt. Ahogy a lakossági pályázat esetében, a résztvevők túlnyomó többsége most is először pályázott villanyautós támogatásra. Mire pályáztál? Természetesen az egyik legérdekesebb kérdés, hogy ki mekkora támogatásra, hány autóra, és milyen típusokra pályázott. A toplistában több érdekességet is megfigyelhetünk a lakossági pályázathoz képest. A korábbi torony magas győztes (21%) Dacia Spring, most csak a 4. helyet szerezte meg, a második Renault Zoe (14%) pedig csak 12. lett a 26 modellt felvonultató listán. Természetesen ez valamennyire érthető a magánszemélyek és a cégek eltérő anyagi lehetőségei miatt. A lakosságin 3. és 4. Model 3 SR+ és VW ID.3 most is jól szerepeltek és megcsíptek az első két helyet. Első körben már 8 óra 1 perckor nem engedett be a rendszer, mert „túl sokan vannak az oldalon”. Majd sikerült belépnem, de azt írta ki, hogy „Új pályázat létrehozására jelenleg nincs lehetőség.”. Gondolom elfogyott a keret. Katasztrófa ez a pályázati rendszer! Teljesen igazságtalan így ez, mert felkészülve ültem ott 7:45-től. Megrendeltem az autót, meg van minden dokumentum amit kérnek, csak fel kellene töltenem, de már nem lehet. Ami kicsit meglepő, hogy bár most motorokra is lehetett pályázni, összesen 8 válaszadó jelölt meg kétkerekű villanyjárművet. Az autómegosztókban népszerű e-UP! is éppen csak tizedik lett, persze elképzelhető, hogy a flottakezelők nem töltötték ki a mi kérdőívünket- ezért is mondjuk, hogy ez egy releváns adatsor, de nem feltétlenül reprezentatív. A fenti feltételezés már csak azért is valószínű, mert válaszadóink 93%-a csak egy villanyjárműre pályázott. A legtöbben most is a 2,5 millióval támogatott személyautó kategóriában indultak, a válaszadók több mint harmada pedig drágább 5 ülésest választott, amire csak 1,5 millió a támogatás. 8% pályázott robogóra. Végre beenged az oldal, de utána elképesztően lassan töltötte a felületet, amire beírtam az adatokat kirakott, hogy nem lehet már beadni pályázatot. … Viszonylag gyorsan és gördülékenyen működött az oldal, az egyetlen probléma az volt, hogy mindössze két kereskedő volt a listában, így kénytelen voltam közülük választani, remélem utólagosan lehet módosítani. A megrendelt villanyjárművek negyede már raktáron van, így ahogy megvan a Támogatói Okirat, már el is lehet őket vinni, ötödük pedig 2-3 hónapon belül érkezik. 13% viszont sajnos a következő évig kell várjon a megrendelt járműre. Gyorsan sikerült bejutni, minden viszonylag könnyen ment. A technikai rész most jól működött, de rettenetesen kevés a pályázati keret. Aki 8:02-kor próbált bejutni, az már nagy valószínűséggel várólistára került, és jó eséllyel ki is maradt. … Gyökeres átalakításra szorul ez a rendszer. Vagy adjanak kevesebbet, vagy másképpen, de ez így nem vicces. … Hajrá Magyarország! Hajrá Magyarok! 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
