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 Nemcsak Berlinben, Austinban sem tetszik mindenkinek, hogy a Tesla autó és akkugyárat épít a környéken – számolt be róla az Electrek. A texasi cellagyár már működik az első fázis épületében, de a vállalat az anód és katód gyártást is házon belülre akarja hozni. Aggódnak Két texasi érdekvédelmi csoport, a PODER nevű környezetvédelmi szervezet, és a szegénység elleni küzdelemmel foglalkozó Texas Anti-Powerty Project azt követelik Austin városától, hogy ne adja ki a Tesla katód gyárának építési engedélyét, amíg a vállalat nem tesz kötelezettségvállalást, hogy párbeszédet kezdeményez az ott élőkkel és megvédi a környezetet. Félelmeik szerint a lakosok különösen amiatt aggódnak, hogy az akkugyár túl sok vizet fog fogyasztani, illetve potenciálisan szennyező anyagok juthatnak a helyi Colorado folyóba – ami nem az a bizonyos Colorado folyó. A Tesla azt tervezi, hogy 400 ezer négyzetméteres autógyára mellé egy mérgező katód gyárat épít a folyó mellett, olyan lakóövezetek közelében, amelyek már most sem jutnak elegendő vízhez, miközben a vállalat rengeteg vízre tart igényt a várostól – szól a nyilatkozat. Félreértés? Bár furcsán hangozhat, hogy az egész lehet csak egy félreértés, a rendelkezésre álló adatok alapján azonban úgy tűnik, nem biztos, hogy az aggódó helyiek teljes mértékben tisztában vannak azzal, mi is épül majd a közelükben. A hagyományos katód gyártás balra A szárazelektródás aksi katódjának gyártása jobbra. A Tesla texasi gyárában szárazelektródás 4680-as cellák gyártása folyik – ez a vállalat új, saját fejlesztésű technológiája. A megoldás egyik előnye pont az, hogy a katód gyártása jóval kevesebb lépésből áll, és a hagyományoséhoz képest minimális a vízigénye – így ipari szennyvízből is jóval kevesebb képződik. A vállalat 2020 szeptemberében tartott akkunapján vázlatosan ismertette az új cella gyártásnak lépéseit – amit a fenti képeken fel is idéztünk. Eszerint a hagyományos katód gyártásánál az azt alkotó fémeket kénsavval kezelik, majd az így kapott oldathoz további vegyi anyagokat és rengeteg vizet adnak. A folyamat végén sok szennyvíz és melléktermék képződik. Ezzel szemben a szárazelektródás aksi katódja közvetlenül a porrá őrölt fémeket használja fel, a gyártásnál pedig csak minimális vízre van szükség. Ha ez igaz, akkor úgy néz ki, a probléma méregfogát legegyszerűbben azzal tudja kihúzni a vállalat, ha találkozik a helyi közösségekkel, és elmagyarázza nekik a technológiák közötti különbségeket. Roadrunner 4680 – minden amit megtudtunk a Tesla új aksijáról Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
