A legtöbb gyártó csupán annyi elektromos autót tervez eladni a következő években, amennyire a különböző országok vagy régiók környezetvédelmi előírásai kötelezik. Ezt többnyire akkumulátor hiánnyal szokták magyarázni, a valószínűbb indok azonban az lehet, hogy egyelőre jóval nagyobb profitot tudnak elérni a hagyományos motorral hajtott járművekkel. Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója azonban ennek ellentmondó nyilatkozatot tett egy interjúban, melyet a Repubblica’s Monday napilap A&F mellékletében közöltek. Az interjúról a Reuters is beszámolt.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 Volkswagen ID.3 „Nem számítunk a profit csökkenésére. Megvan az az előnyünk, hogy mind a négy márkánk ugyanazt a platformot és ugyanazokat a Kínából vásárolt akkumulátorokat használja az elektromos járművek gyártásához.” – mondta Diess. Azt is elmondta, hogy közel 20 000 Audi e-Tron eladással számolnak 2019-ben, a Porsche Taycan teljes első éves gyártási kapacitását értékesítették már, valamint a Volkswagen ID.3 modellből is megrendelték már a 2020 első félévre tervezett mennyiségét. SEAT el-Born A Volkswagen vezetése tehát úgy gondolja, hogy az almárkák számos közös alkatrészének, azaz a magas gyártási darabszámnak köszönhetően már a kezdetektől jövedelmező lehet számukra az elektromos autók gyártása és értékesítése. Matthias Schmidt iparági elemző 2019-re és 2020-ra egyaránt 6,5-7,5% közötti profit célértéket vár, amelyből a Volkswagen márka mindkétszer 4-5%-kal, az Audi idén 7-8,5%, jövőre 9-11%-kal, a Porsche mindkét évben legalább 15%-kal, a Škoda pedig éves 6-7%-kal veszi ki a részét. https://twitter.com/auto_schmidt/status/1183732729164259328 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
