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 A legtöbb gyártó csupán annyi elektromos autót tervez eladni a következő években, amennyire a különböző országok vagy régiók környezetvédelmi előírásai kötelezik. Ezt többnyire akkumulátor hiánnyal szokták magyarázni, a valószínűbb indok azonban az lehet, hogy egyelőre jóval nagyobb profitot tudnak elérni a hagyományos motorral hajtott járművekkel. Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója azonban ennek ellentmondó nyilatkozatot tett egy interjúban, melyet a Repubblica’s Monday napilap A&F mellékletében közöltek. Az interjúról a Reuters is beszámolt. Volkswagen ID.3 „Nem számítunk a profit csökkenésére. Megvan az az előnyünk, hogy mind a négy márkánk ugyanazt a platformot és ugyanazokat a Kínából vásárolt akkumulátorokat használja az elektromos járművek gyártásához.” – mondta Diess. Azt is elmondta, hogy közel 20 000 Audi e-Tron eladással számolnak 2019-ben, a Porsche Taycan teljes első éves gyártási kapacitását értékesítették már, valamint a Volkswagen ID.3 modellből is megrendelték már a 2020 első félévre tervezett mennyiségét. SEAT el-Born A Volkswagen vezetése tehát úgy gondolja, hogy az almárkák számos közös alkatrészének, azaz a magas gyártási darabszámnak köszönhetően már a kezdetektől jövedelmező lehet számukra az elektromos autók gyártása és értékesítése. Matthias Schmidt iparági elemző 2019-re és 2020-ra egyaránt 6,5-7,5% közötti profit célértéket vár, amelyből a Volkswagen márka mindkétszer 4-5%-kal, az Audi idén 7-8,5%, jövőre 9-11%-kal, a Porsche mindkét évben legalább 15%-kal, a Škoda pedig éves 6-7%-kal veszi ki a részét. https://twitter.com/auto_schmidt/status/1183732729164259328 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
