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 A legtöbb gyártó csupán annyi elektromos autót tervez eladni a következő években, amennyire a különböző országok vagy régiók környezetvédelmi előírásai kötelezik. Ezt többnyire akkumulátor hiánnyal szokták magyarázni, a valószínűbb indok azonban az lehet, hogy egyelőre jóval nagyobb profitot tudnak elérni a hagyományos motorral hajtott járművekkel. Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója azonban ennek ellentmondó nyilatkozatot tett egy interjúban, melyet a Repubblica’s Monday napilap A&F mellékletében közöltek. Az interjúról a Reuters is beszámolt. Volkswagen ID.3 „Nem számítunk a profit csökkenésére. Megvan az az előnyünk, hogy mind a négy márkánk ugyanazt a platformot és ugyanazokat a Kínából vásárolt akkumulátorokat használja az elektromos járművek gyártásához.” – mondta Diess. Azt is elmondta, hogy közel 20 000 Audi e-Tron eladással számolnak 2019-ben, a Porsche Taycan teljes első éves gyártási kapacitását értékesítették már, valamint a Volkswagen ID.3 modellből is megrendelték már a 2020 első félévre tervezett mennyiségét. SEAT el-Born A Volkswagen vezetése tehát úgy gondolja, hogy az almárkák számos közös alkatrészének, azaz a magas gyártási darabszámnak köszönhetően már a kezdetektől jövedelmező lehet számukra az elektromos autók gyártása és értékesítése. Matthias Schmidt iparági elemző 2019-re és 2020-ra egyaránt 6,5-7,5% közötti profit célértéket vár, amelyből a Volkswagen márka mindkétszer 4-5%-kal, az Audi idén 7-8,5%, jövőre 9-11%-kal, a Porsche mindkét évben legalább 15%-kal, a Škoda pedig éves 6-7%-kal veszi ki a részét. https://twitter.com/auto_schmidt/status/1183732729164259328 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
