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
auto

A Panasonic is elkészült a saját 4680-as akkucelláival

elektromosautó-akkumulátor
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

Úgy néz ki, a Panasonic is elkészült az új akkucellájával és a felújított üzem gyártásra kész – írja a vállalat sajtóközleménye. Az első mintapéldányokat megküldték ügyfeleiknek és a visszajelzésükre várnak.

Hamarosan indulhat a sorozatgyártás.

Mintaüzem

Bár, a jelenlegi információk szerint a Panasonic cellája hagyományos, nedves eljárással készül majd, az eddigieknél sokkal nagyobb cellaméret számos kihívást jelent az akkugyártóknak, így szükség volt a cég 30 éves tapasztalatára a hengeres cellák terén – írja a vállalat. Így talán érthető, hogy a termelést egy otthoni, japán üzemben kezdi, mielőtt más gyárikban is megjelenik a termék.

Késik a Panasonic új akkumulátora

A Wakayama településen található üzemet kifejezetten az új cella gyártásához újították fel, és mostanra végeztek a gyártósorok telepítésével és a sorozatgyártás előkészítésével.

A felújított gyár Wakayamában.

Az új cellákat eredetileg egy évvel korábbra vártuk, de a japán vállalat tavaly májusban azt mondta, még nem elégedettek a teljesítménnyel, inkább eltolják a premiert.

A Panasonic már megküldte az első mintapéldányokat autóipari ügyfeleinek, és ha ők elégedettek a minőséggel, akkor kész a gyártás megkezdésére.

Nemcsak a japán vállalat, versenytársa az LG Energy Solution is készül a saját 4680-as cellájával. Az ő gyáruk elvileg már tavaly év végére elkészült, de a sorozatgyártás csak idén decemberre ígérik.

A koreai cég is sokat vár az új cellaformátumtól, szerintük ez egy game changer, amely megváltoztatja az akkupiacot.

A 4680-as elnevezés a cella fizikai méreteire utal, amely 46 milliméteres átmérőjével és 80 milliméteres magasságával ötször annyi energiát tud tárolni, mint a jelenleg legnépszerűbb 2170-es hengeres cella. Így kevesebb kell belőle egy-egy autóba és könnyebb, illetve nagyobb energiasűrűségű lehet az akkupakk is.

A Tesla jelenleg a formátum harmadik generációjának gyártására készül az év utolsó negyedében, amely már mind az anód, mind a katód oldalán szárazelektródás eljárást használ, ami jelentősen csökkenti a beruházás és a gyártás költségeit, valamint víz és energiaigényét, és mentes a mérgező NMP oldószertől is.

Felzárkózott a Tesla új akkucellája az élvonalhoz

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás