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 Tegnap éjszaka Elon Musk ismét levelet intézett a Tesla alkalmazottaihoz, amelyben leépítéseket jelentette be és beszélt a cég nyereségéről és az olcsóbb Model 3-ak gyártásáról is. Leépítés A Tesla 2018-ban mintegy 30%-kal növelte a munkatársak számát és októberre elérte a 45.000 főt – úgy, hogy tavaly júniusban 9%-os leépítést hajtottak végre. Most, a cég ebből a 45 ezer alkalmazottból 7%-ot épít le, azaz nagyjából 3150 embert bocsát el, hogy tovább faragjon a költségekből. Mint ismeretes a Model 3 gyártásnak problémáit úgy oldotta meg, hogy a rosszul működő robotokat hús-vér emberekre cserélte. Ahhoz azonban, hogy elérjék az autó kitűzött 35 ezer dolláros alapárát, további racionalizálás szükséges, ezért ismét csökkentik a munkaerő számát. Érdekesség, hogy Musk másik cége, a 6000 fős SpaceX nagyjából két hete jelentett be 10%-os leépítést. A hír sokakat meglepett, hiszen a világ kereskedelmi űrszállításának piacát domináló cég jól megy és folyamatosan bővül a megrendelések száma. Ugyanakkor a rendkívül ambiciózus és költséges terveket (Mars program, Starlink műholdrendszer) finanszírozni kell, így Musk ott is a bérköltségek csökkentését tűzte ki célul. A Tesla alkalmazottainak száma. Forrás: Tesla, Elon Musk, az utolsó oszlop becslés A képet árnyalja, hogy a cég karrier oldalán továbbra is több mint 2000 nyitott pozíció van a világon, így valószínű, hogy az elbocsátások kifejezetten az autó és akkumulátor gyártás további automatizálásával vannak összefüggésben, míg máshol növekszik a cég. Múltkori hírünk volt például, hogy a vállalat hamarosan megjelenik a cseh és a lengyel piacon is, ahol állásokat is hirdet már – idő közben megjelent az első jele annak, hogy Horvátországban is nemsokára elindulnak, hiszen az állások kódja között már megtalálható az „EU-HR”, bár pozíciók még nincsenek feltöltve. Profit A Tesla 2018 3. pénzügyi negyedévének nagy eredménye volt, hogy hosszú évek után először több mint 300 millió dolláros nyereséget könyvelhetett el a vállalat. Ennek fő oka nem csak a Model 3 gyártásának megugrása volt, de ebben az időszakban Amerikában még csak a legdrágább verziókat árulták, így igen magas volt a profit is az autón. Ennyi autót szállított kia Tesla az elmúlt negyedévekben. A legutolsó oszlop becslés. Forrás: Hypercharts.co 2018 utolsó negyedévében tovább nőttek az eladások, azonban ennek egy részét már az olcsóbb, közepes hatótávú Mid Range modell tette ki, amelyen a nyereség is kevesebb. További tényező volt még az elmúlt időszakban dúló amerikai-kínai kereskedelmi háború, aminek eredményeként a vállalat lenyelte a 40%-os kínai büntetővám egy részét. Bár a helyzet azóta enyhült a nagyhatalmak között és a vám visszament a korábbi szintre, a kiesést megérezték. A tesla bevételeinek (revenue), bruttó (gross) illetve nettó (earnings) hasznának alakulása. Az utolsó két oszlop becslés. Forrás: Hypercharts.co Musk levele ugyanakkor elárulja, hogy az előzetes adatok szerint a 4. negyedévben ismét nyereséges volt a cég, noha a profit kisebb lesz mint a 3. negyedéves volt. A jelenlegi, első negyedévben is profitot jósol a cég vezetője, de megjegyzi, hogy ez valószínűleg rendkívül szerény lesz. Az év első három hónapja tradicionálisan gyenge az autóiparban, ráadásul a kivezetés alatt lévő amerikai állami támogatás kompenzálására nemrég 2 ezer dolláros árcsökkentést is végrehajtottak. De a Tesla helyzetét tovább komplikálja a Model 3 európai és kínai kiszállításának kezdete is. Míg korábban minden kis Tesla az amerikai kontinensen belül került értékesítésre, most hetente 2-3 ezer indul Európába és hasonló mennyiség megy majd Kínába is. Ezzel önmagában nincsen gond, sőt, eleinte itt is csak a legdrágább verziók kerülnek forgalomba, ami majd még segíti is a cég profitját, azonban a hajóút és a kontinensen belüli logisztika 3-4 héttel megnöveli a kiszállítási időt. Így várhatóan a negyedév végén akár 10 ezer Model 3 is lehet szállítás alatt – ez pedig átmenetileg hiányozni fog a bevételekből. (Később, amikor Európából már jön az épp átadott autók utáni bevétel, miközben a következő szállítmányok már úton vannak, ez már nem lesz ekkora probléma, de a végleges megoldás a helyi gyártás Kínában és Európában is.) Ennyi pénze van a Teslának a bankban. Forrás: Hypercharts.co A sorok között: jön a Mid Range Az európai vásárlóknak talán a legfontosabb hír, az a kis fél mondat, amelyben Musk megerősítette, hogy legkésőbb májustól Amerikán kívül is elérhető lesz a közepes, kb. 420 kilométer hatótávú Mid Range verzió. Az autó remek ár-érték arányával tűnik ki, hiszen árban a majdani alap Short Range és a jelenleg kapható Long Range verzió között van félúton. A most ismert európai árak alapján, utóbbinál nagyjából bruttó 2,5 millió forinttal várjuk olcsóbbra a közepes aksis 3-ast, de ha már végre nem lesz kötelező a Premium Package rendelése, az ár további közel 2 millióval csökkenhet. Ha pedig elérhető lesz itthon az állami támogatás, akkor nagyjából bruttó 14 millió forintért hazavihetjük majd a legolcsóbb, prémium csomag nélküli Mid Range verziót. A Mid Range Model 3 hatótávja az amerikai EPA szabvány szerint nagyjából 420 km. az autó jelenleg a kötelező 5 ezer dolláros prémium csomaggal nettó 44 ezer dollárba kerül Amerikában. Forrás: Tesla A fenti költségcsökkentések célja egyébként az alap, bruttó 13 millió forint körüli Short Range gyártásba küldése. Ha a cég nem változtat európai árpolitikáján és elérhető lesz a hazai támogatás, az alap 3-ast akár már 11,5-12 millió forint között hazavihetjük majd az év második felében. Tőzsdei reakció A hír hallatára a cég részvényei esni kezdtek a tőzsdén. Ez elsőre kissé meglepő reakció, hiszen az elbocsátások hatására általában emelkedik a részvény ára, mivel ez költségcsökkentést jelent. Így történt ez a GM esetében is, amely nemrég 15 ezres leépítést jelentett be, mire a részvények felfelé indultak el. Ok lehetne még az előző negyedévénél szerényebb profit beharangozása is, de a tőzsdei konszenzus már most is ezt várta, ez volt úgymond „beárazva”. Az esés oka valószínűleg a bizonytalanság, hiszen Musk szavai nem árulják el pontosan mennyivel is csökken a profit és nehéz első negyedévet vetítenek előre, ami csak picit lesz a nullszaldó felett. Véleményem szerint a piac most erősen túlreagálta ezt a bejelentést. Ez ügyben majd okosabbak leszünk a január 30-án, magyar idő szerint késő este kiadásra kerülő 4. negyedéves jelentés kézhezvételét követően, amiről természetesen másnap reggel mi is beszámolunk. Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs, Szocske vagy Zsolt ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
