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 A Nissan sunderlandi autógyárának sorsa a Brexit és az elhúzódó uniós kereskedelmi tárgyalások miatt sokáig bizonytalan volt, mígnem a japán vállalat idén januárban bejelentette, hogy a mintegy 6000 főt foglalkoztató létesítmény nyitva marad, sőt, bővülni is fog, mint a Nissan európai elektromobilitási központja. Ez lesz az EV36Zero. Eldőlt a legnagyobb brit autógyár sorsa A Nissan, és akkugyártó partnere, a kínai Envision AESC egy egymilliárd font értékű kezdeti beruházásból valósítja meg elektromosautó-gyártó centrumát a legnagyobb brit autógyár körül. Egy olyan ökoszisztémára kell gondolni, mint amit a Renault is elképzelt Észak-Franciaországban, azaz a villanyautók termeléséhez egy helyi gigakapacitású akkugyár biztosítja a cellákat, de az akkumulátorok teljes értékláncával foglalkoznak, beleértve az újrahasználatot és újrahasznosítást is. A különbség annyi, hogy míg a Renault ElectriCity-jében több autó-, és alkatrészgyár áll össze egy gyártóközponttá, az Egyesült Királyságban csak a sunderlandi létesítmény köré települnek az új üzemek. Az 1 milliárd angol font majdnem felét, 423 millió fontot egy vadonatúj tisztán elektromos crossover gyártásának előkészítésére fordítja a Nissan, amely 909 új munkahelyet teremt a létesítményben, és további közel 4500-at az országos beszállítói láncban. A LEAF fejlesztése és gyártása során szerzett tudásra építve ez az új generációs modell már a tervezés, hatékonyság, és akkutechnológia következő szintjét képviseli, az aljában pedig azt a CMF-EV padlólemezt találjuk majd, amire az Ariya crossover is épül. A villanyautó globális modell lesz, Sunderlandből az európai piacokra szállítják, más gyártási helyszínekről még nem döntött a gyártó. Évente körülbelül 100.000 darab készül majd belőle. A gyár átalakítása összességében több mint 5 milliárd fontba kerül majd, de ez magában foglalja a cranfieldi K+F központ fejlesztését, a beszállítóknak nyújtott támogatást, és a munkaerő továbbképzését is. 2012 óta a Nissan LEAF sunderlandi összeszerelését az Envision AESC helyi akkugyártással támogatja. Az EV36Zeróhoz azonban ennél lényegesen többre van szükség, ezért újabb akkugyár épül az autógyár mellé, amelynek kapacitása már gigawattórákban mérhető. A 450 milliós beruházás 9 GWh akkucella termelésére lesz elegendő, ezt a későbbiekben 25 GWh-ra növeli a cég további 1,8 milliárd fontból. Hosszú távon akár 35 GWh-ra is nőhet az évente megtermelt akkumulátorok energiatároló kapacitása. Annak érdekében, hogy az autógyártást 100%-ban megújuló energiával lássák el, Sunderland városi tanácsa elindította a Microgrid energetikai projektet, amellyel várhatóan évi 55.000 tonna szén-dioxid kibocsátását akadályozzák meg. A Nissan már működő napelemparkjai és szélfarmjai mellé további 10 új napelempark épülhet 132 MW körüli összteljesítménnyel. A várhatóan 80 millió fontból megvalósított projekt része lesz egy 1 MW teljesítményű stacionárius energiatároló rendszer is, amely használt Nissan/Envision AESC akkumulátorokkal dolgozik. Mindezen beruházások legfőbb célja, hogy 2040-re a város teljesen karbonsemlegesen működhessen, és a fenntartható villanyautógyártás európai központjává váljon. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!