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
auto
2024. 07. 24. szerda

Százszorosára növeli a dízelek szennyezését a magas gázár

egyéb

Az elmúlt napokban kapta fel a sajtó az értesülést, hogy a magas gázárak miatt az európai műtrágya gyárak korlátozzák, akár teljesen leállítják a termelésüket. A műtrágyagyártás melléktermékének tekinthető AdBlue adalék nélkül az elmúlt bő 10 évben gyártott dízel autók nem képesek teljesíteni az EURO6 normát, egyes modellek az EURO5-öt sem, így a NOx kibocsátás akár százszorosára is növekedhet.

Dízel járművek Jóváhagyás dátuma Első forgalomba helyezés dátuma CO THC VOC NOx HC+NOx PPN [#/km]
Euro 1 1992. július 1993. január 2.72 (3.16) 0.97 (1.13) 0.14 (0.18)
Euro 2 1996. január 1997. január 1.0 0.7 0.08
Euro 3 2000. január 2001. január 0.66 0.50 0.56 0.05
Euro 4 2005. január 2006. január 0.50 0.25 0.30 0.025
Euro 5a 2009. szeptember 2011. január 0.50 0.180 0.230 0.005
Euro 5b 2011. szeptember 2013. január 0.50 0.180 0.230 0.0045 6×1011
Euro 6b 2014. szeptember 2015. szeptember 0.50 0.080 0.170 0.0045 6×1011
Euro 6c 2018. szeptember 0.50 0.080 0.170 0.0045 6×1011
Euro 6d-Temp 2017. szeptember 2019. szeptember 0.50 0.080 0.170 0.0045 6×1011
Euro 6d 2020. január  2021. január 0.50 0.080 0.170 0.0045 6×1011

AdBlue adalék szükséges ahhoz, hogy az SCR katalizátor az égés során keletkező nitrogén-oxidokat nitrogénné és vízzé bontsa. Sajnos az SCR katalizátor normál esetben sem mindig működik, az EU szabályozások túlságosan megengedők a gyártókkal szemben, így a 20 fokos tavaszi délutánok kivételével az SCR katalizátor nagyjából bármikor szabályosan kiiktatható, ezért a dízelek károsanyag-kibocsátása sokszorosára növekszik a rövid városi utakon, különösen télen vagy a nyári kánikulában. Sajnos a gyártók számára sokkal fontosabb a motor, mint a városlakók tüdejének védelme.

A helyzetet tovább rontja, hogy az AdBlue gyártási kapacitás csökkenésének hírére tömeges felvásárlás indult, egyes országok stratégia készletet kezdtek felhalmozni az egyébként nagyon rövid eltarthatósági idővel rendelkező karbamid oldatból, és természetesen a fogyasztók is azonnal pánikba estek, a Telex tegnap arról számolt be, hogy a magyar benzinkutakon, alkatrész-kereskedésekben is hiánycikk lett az AdBlue.

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

A félelem részben jogos, mivel amikor az autóból kifogy az AdBlue adalék, a szoftver letiltja az autó beindítását. Ugyanakkor középtávon nem várható hiány a piacon az adalékból, az árak emelkedése viszont valószínűleg elkerülhetetlen lesz. Utóbbi alól a felhalmozás sem véd, mert az adalék eltarthatósági ideje viszonylag rövid, így jó esély van rá, hogy az eheti pánikban felhalmozott készletek jelentős része a lefolyóban végzi majd.

Természetesen élelmes vállalkozók megoldják az adalék szint ellenőrzésének kiiktatását, így hiába helyeztek forgalomba egy autót a legújabb EURO6Dtemp környezetvédelmi besorolással, az valójában nem képes teljesíteni az elvárt szintet. Minden bizonnyal eddig is voltak, akik az adalék vásárlását a szoftver okosításával oldották meg, azonban a Telex most tömegek figyelmét hívta fel a lehetőségre, azaz a portál gyakorlatilag felbujtja olvasóit környezetkárosítás szabálysértésre.

Az ADAC mérése szerint az EURO6Dtemp norma bevezetésének hatására a dízel járművek károsanyag-kibocsátása a valós forgalomban akár 99%-kal csökkenhet az EURO5 szabványúakhoz képest. Ha elfogadjuk ezt a tetszetős eredményt, akkor most az AdBlue hiány miatt kiiktatott ellenőrző rendszerrel működő autók nitrogén-oxid kibocsátása akár százszorosára is növekedhet.

Címlapkép: pxfuel

Döbbenetes nitrogén-dioxid értékeket mértek budapesti iskolák környékén

 

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.