Archívum: 0

Már tizenkettőre nőtt azon EU-s tagállamok száma, amelyekben nincs működő szénerőmű.

Megtörtént az első teljesen automata kiszállítás.

Felébredt álmából az alvó óriás?

Nagy potenciált látnak az európai piacban.

Kétmilliárd forintból fejleszti az EON az egyik nagy áruházláncnál lévő töltőit.

A kínai vállalat egy újabb projektet hozott hazánkba: háromszorosára bővítik […]

Az autógyártó tagadja a hírügynökség értesüléseit.

A siker garantált, de az autókra várni kell.

Elengedik a Premium Plus díjcsomag 4499 forintos havi díját, amivel külföldön is kedvezőbb kWh alapú díjért tölthetünk.

Az éves statisztika menti meg az elektromos furgonok becsületét.

A három év alatt egyszer sem hagyták cserben a taxisokat a töltők.

A CATL cáfolja a Telex értesüléseit.

Nem csak a dizájn változik, okosabbak is lesznek az oszlopok.

11 vállalat írta alá a megállapodást, amely új alapokra helyezheti az európai autógyártást.

Rengeteg forradalmi újítást vonultat fel az autó.

Nem tetszik neki a cég marketingje és a vásárlók tájékoztatása is hiányos.

Felfokozott hangulatú volt a cég éves közgyűlése.

Tényleg olyan gyorsan tölt, mint ahogy a Ford mondja?

Az ELMOB célja az érdeklődőket összehozni a tapasztalt villanyautósokkal.

Egy újabb baleset, aminek az okát soha nem fogjuk megtudni.

Nem veszik fel a kesztyűt, szerintük ennek a kategóriának nincs értelme.

Így már átszámítva 3,8 millió forintért is haza lehet vinni az autót.

Már 9 Ionity töltőállomás működik Magyarországon, de hamarosan tovább bővül a hálózat.

Helyi gyárból szolgálják ki a megrendelést.

Nem ez az első típus a kínai gyártó kínálatában, amiből elkelt 1 millió.

Várható volt, hogy nem lesz problémamentes az első nap.

Az új CEO egyik fő feladata lesz eldönteni, mennyi maradjon a 14 márkából.

Saját kategóriájában viszont két villanyautó is nyerni tudott.

Az éves központi adó ötlete lehet zsákutcába futott, de az állami támogatás kivezetésének már csak a mikéntje a kérdés.

Megérkeztek az első videók a robotaxikról.

A PPE platformos Porsche hozta, amit elvártunk tőle.

Egy átlagos háztartás évente mintegy 250 ezer forintot takaríthat meg.

A biztonságon spórolnának, hogy versenyképesek maradhassanak.

Ha pénzügyileg megéri, a többség nagyon gyorsan elektromos autóra vált.

Jó alkalom ez a modell népszerűsítésére.

50 milliót fizettek érte, de féltek a politikai következményektől.

A hatékonysága közel 26 százalékos a Longi új napelemének.

Olyan vezetési élményben lehet részük a vásárlóknak, amilyenben a versenypilótáknak.

Vajon sikerül új rekordot felállítani?

Száz forintos kedvezményt kapnak, akik este 10 után indítják a töltést.

Igyekszik különleges lenni, de nem hivalkodó. Különc.

Sorozatgyártásra kész a robotaxi.

Rugalmasan, a dízeles modellek mellett készülnek a villanyos teherautók.

Egy új Model Y változat is feltűnik a legújabb kódban.

Épül a nagy teljesítményű töltőfolyosó a jövő kamionjainak.

Mikor lehetne jobb az útépítés időzítése, mint a nyaraló szezon elején?

Bemutatták a legendás villanyautó harmadik generációját, amelyben már minden csavar új.

Nagy szükség van az ilyen apró, városi villanyautókra.

A teljes palettát felvonultatták egy balatoni rendezvényen. Kipróbáltuk.

A múltkori EQA és EQB bejelentés után most az EQC van soron.

A stratégiaváltás első jele lehet az új ReX modell.

A motor teljesítményéhez nem nyúltak, mégis félelmetes.

Prágáig utaztunk elektromos autóval, hogy kipróbáljuk az Elroq csúcsváltozatát.

Az M7-esen 100 km közelébe csökken a leghosszabb, Ionity nélküli szakasz.

Sportos formába hozták a népszerű ferdehátút.

Mostantól pénzügyi szolgáltató is az eddig csak technológiai szolgáltatóként működő cég.

Vasárnap váratlanul bejelentették, hogy távozik Luca de Meo.

A Balaton Park Circuit pályán rendezett Porsche Raceborn Fesztiválon jártunk.

Egy az árnyékolást is figyelembe vevő modellezést végeztek Ausztriában.

A változás miatt egyes ügyfelek 1000 eurós kártérítést kapnak.

Nagyítóval kell keresni a változásokat, inkább egy kis smink ez, mint ráncfelvarrás.

Nem csak a kínai Niónak lesznek cserélhető akkumulátoros villanyautói Európában.

Csinos kupé-SUV baráti áron.

Az elképzelés megvan, de most jön a neheze.

A hosszú fizetési határidők tönkreteszik a beszállítói láncot.

A csapat biztos benne, hogy ennél is gyorsabbak tudnak lenni.

38 országban vetették össze az otthoni töltés költségeit.

Öt perc alatt kaphatnak teletöltött akkut a kisteherautók.

Ez a furcsa jármű nagy segítség lehet a bányákban és az építkezéseken is.

Ez kell ahhoz, hogy nálunk is úgy töltsenek a csúcsmodellek, mint Kínában.

Még nyár van, de a Grandland új változata már a télre készül.

A hónap végére már nem kamion, hanem az AI viszi a Teslát a vásárlóhoz.

400 kW-os töltési csúcs és majdnem 20 kW-os V2H funkció.

Nem kell többé se kártya, se applikáció.

Nem indul könnyen az eVitara pályafutása.

Ez minden autós álma?

A kísérleti videón látható a robbanás hevessége még a készítőket is meglepte.

Ezek az akkuk korábban a Stellantis, Nissan, és Mercedes villanyautóit hajtották.

A Waymo átmenetileg leállította szolgáltatását Los Angelesben és San Franciscóban.

Megérkezett a Leapmotor T03 elektromos kisautó és a C10 közepes SUV is.

Másfélszer annyian keresnek villanyautót, mint egy éve.

2026-ban a tisztán elektromos Volvo EX60-ban mutatkozik be a vezető testalkatához és az ütközés erősségéhez is alkalmazkodó megoldás.

Hiába érkeznek a régen várt modellek.

Régen nem látott szintre esett vissza az egy autóra jutó üzemanyagvásárlás.

Eladtuk SaNYit, számadást készítek a költségekről.

Érdekes adatokat lehet kiolvasni a statisztikákból.

Budapesten beszélgettünk az Opel vezérigazgatójával.

Ezek után nehéz lesz Kínára mutogatni.

Állítólag kínai márkák érintettek.

Ezzel lehet, hogy egy pár napot elkéstek…

A chiphiányhoz hasonló válság következhet az autógyártásban.

Először és valószínűleg utoljára jártam a ZalaZONE tesztpályán.

Hamarosan már az utakon láthatjuk a szuperhatékony villanyautót.

Nemcsak a szalonokkal, a gyáraikkal is kezdik ellepni a régiót.

Folytatódik a világszerte népszerű autómodell története.

Hétmillió forint alatt adják azt, amit más gyártók tízmillió körül tettek be az autóba.

Számos vállalkozásnak egy ilyen is bőven elegendő lenne a városi fuvarozáshoz.

Kivágták a Teslát a keleti part fő autópályája mellől.

Úgy látszik, nem csak tankokat tudnak gyártani.

A három üléssoros SUV már négy európai országban rendelhető.

Regionális importőr lett a Wallis, öt típussal nyitnak hazánkban.

És még csak nem is különösebben drága.

Korábban még csak 4000 ilyen állomásról volt szó.

Még csak május van, de idén már annyit nőtt a hidrogénüzemű járművek száma, mint az előző két naptári évben összesen.

Felpörögtek a Magyar Elektromobilitás Egyesület rendezvényei a hétvégén.

Nincs hálózati csatlakozás, mégis lehet tölteni akár éjszaka is.

600 lóerő fölé nyújtózkodik az új típus teljesítménye.

Épül a megawattos teljesítményű töltőhálózat az elektromos teherautók számára Európában.

Már 1 milliárd forinttal meghaladják az igénylések a 30 milliárdos keretösszeget.

Még mindig nem kell temetni az akkut.

Az energiaválság megszűnése után nagyot fékezett a piac.

Nem csak a nikkel, az arcátlanság határértékét is átlépték. Ismét.

Jövő hónapban már önállóan mehetnek ki az új autók az austini vásárlókhoz is.

Koreai autókba készül majd akkumulátor.

A német töltőállomáson hamarosan helyben készül az értékes gáz.

Szaporodnak a nullkilométeres használt autók a piacon.

Elektromos crossoverként álmodták újra az ikont.

Kevésbé rémisztő mint a Tesla egykori töltőkígyó-prototípusa.

Egy drónvideó csípte el az újítást még a hivatalos bejelentés előtt.

Hat hónapig működött a világ ötödik legnagyobb autógyártója vezérigazgató nélkül.

Óriási botrány lett belőle.

Elég ütős dizájnt kapott a sportos fastback.

2028-ban kerül az utcára az első SSP platformos modell Európában.

A kínai óriásvállalat 7000 autót hozhat Európába minden egyes fuvarral.

Itt már nem a benzinkútra tettek le töltőket.

A takarékossági csomag létszámleépítésekkel is jár.

A Stellantisnál is örülhetnek a japánok sikerének.

Hamarosan sok más modellbe is bekerül a CATL technológiája.

Nem várnak 2027-ig, jön a Q4 kistestvére.

Szeptemberben kezdődhet az autók forgalmazása.

Nagyon kell a pénz.

Igen, ez még mindig az a dízelbotrány. Tíz évet kellett várni az ítéletre.

A 10-30 százalékos engedményeket nem biztos, hogy minden gyártó túléli.

Minimális odafigyeléssel könnyedén elkerülhetők a bonyodalmak.

A szlovák rendőrség kamerafelvételt is megosztott az esetről.

Nem csak a Tesla bukdácsol, a kínai márkák sem túl sikeresek Németországban.

Tíz százalék körül alakul az árcsökkentés, de van ennél komolyabb éjszakai kedvezmény is.

Már két hónapja megvan az utódja, de hibátlan állapotban szerettem volna eladni.

Beszédesek a globális eladási adatok.

Az ország hat pontján egyszerre tart villanyautós találkozót az ELMOB.

Alighanem az idei év egyik legfontosabb újdonsága a kínai autópiacon.

Ez itt a lehetőség, élj vele!

Ellepték az amerikaiak a német pályát.

Vajon 2019 után most is brillírozott a Model 3, vagy csalódást okozott a Highland?

Bemutatták a Michelin népszerű négyévszakosának új generációját. Rögtön két változat érkezik.

Ott voltunk a nyolcmilliós Dolphin Surf hazai premierjén.

Vonzó ajánlat, de még mindig tetemes az elektromos hajtás felára.

Valós körülmények között vizsgáztatják az akkufejlesztő partner termékét.

Idén először a hidrogénautók száma is nőtt hazánkban.

Visszatért egy ikon, kizárólag elektromos hajtással.

Lenyűgöző a töltési teljesítménye a VW legnagyobb akkumulátorának.

Évekkel tolja ki az átállást a világpolitika változása.

A céljuk, hogy megverjék a BYD-t Európában.

Így lesz újra teletöltve egy lemerült elektromos teherautó alig pár perc alatt.

Több mint 600 kilométert megy el egy töltéssel, és negyed óra feltöltődik az akkuja.

A legforgalmasabb autópályák mentén segítik a villanyautósokat ezek a villámtöltők.

Egyetlen kínai vegyesvállalat villanyautója sem kapott ennyi rendelést ilyen rövid idő alatt.

A mennyiség még kicsi, de jó jel, hogy már nem csak laborban működik a cég szilárdtest akkuja.

A márka pozíciói jelentősen meggyengültek az elmúlt években.

Vajon nekik miért érte volna meg?

Akár féláron telepíthet akkumulátoros rendszert az, aki kicsit odafigyel.

Még csak tanulmány, de elég valószínű, hogy gyártásba is viszik.

Nem csak Kínában lesz kapható.

A cégnek Európában is futnak projektjeik.

Magyarországon is egyre népszerűbbek a hosszú távú áramvásárlási szerződések.

Az akkugyártó komplett alvázára épülnek majd a Mazda új kínai villanyautói.

Megháromszorozták a lítiumfém-akkumulátorok élettartamát.

Országszerte találkozókat szervez a Magyar Elektromobilitás Egyesület.

Kecskeméten már állnak és csak áramra várnak a töltőoszlopok, de már a következő magyar helyszín is ismert.

Azoknak, akiknek az alap bZ4X nem elég tágas.

Hét gyárát is bezárja a Nissan, miután milliárdokat bukott.

Egy fejlesztőközpontot is hazánkba hoz a kínai autógyártó.

A bocsánatkérés sem volt elég, miközben a teszt eredménye sem egyértelmű.

Vidéken a vártnál nagyobb, Budapesten kisebb az érdeklődés a pályázat iránt.

Minden nagy autógyártónak meredeken esett a nyeresége, hiába adtak el több autót.

Tisztán elektromos és hibrid változatokban is piacra kerül.

Nem kell hozzá app, böngészőből is működik.

Nagyobb hatótávot kapunk majd, kedvezőbb áron.

Az év végéig 30 szalonban lesz elérhető a márka kínálata.

340 lóerős szörnyeket engednek szabadjára a csehek.

Az autópálya mindkét oldalára kerültek ultratöltők.

Egy közel 3000 fősre tervezett leépítés ellen fog tiltakozni a szakszervezet.

Nem gazdaságos a Nissan LEAF javítása.

Változik az európai stratégia.

A Mobiliti és a McDonald’s közötti együttműködés segíti a közlekedést.

Másfél évtized kihagyás után, még idén a kereskedésekbe kerül egy új, tisztán elektromos Mitsubishi.

Olcsó városi kisautó és tágas SUV is érkezik.

Az új kínai márkák mellett egy elektromos MG roadster, valamint egy nagyon olcsó és egy nagyon sportos Ford is ott lesz.

Két új város mellé, forgalmas autópálya szakaszokra tervez töltőket a vállalat Magyarországon.

Akkucsere helyett korlátozzák a töltést és a hatótávot az EQA és EQB egyes változatainál.

A felhasználók láthatják, mely töltőállomások alkalmasak nagy és nehéz teherautók töltésére.

A hatalmas kijelzőn történő reklámozás pedig extra bevételt hozhat az üzemeltetőnek.

Egy ilyen modell akár 750 kilométert is elmegy egy töltéssel.

Így pukkadt ki a villanyautós lufi a támogatások kivezetése után.

A Mazda bejelentése után így gondolja a Tesla Supercharger csapat vezetője.

Csak a megfelelő ajánlatra várnak.

Kellemetlen meglepetés lehet, ha valaki megszokásból megy a töltőhöz.

Kellemetlen meglepetés érheti a töltőknél a Mercedes-Benz CLA EQ tulajdonosokat.

Egy hónappal kitolják a kölcsönkérelmek benyújtásának és a kölcsönszerződések megkötésének határidejét.

Hazugságon kapták a kínai márkát, vagy csak egy vlogger gyárt drámát a kattintásokért?

Természetesen LFP cellát használ és 20 százalékkal olcsóbb lehet a telepítése is.

Át kell gondoljuk, hogy mit is hívunk célállomás töltőnek.

Elég béna megoldás volt, meg sem valósul a kiegészítő akkucsomag.

Az új akkupakkok kisebbek lesznek, a hatótáv mégsem változik.

A töltőfej már 1000 kW-ot is bír, az autókhoz egyelőre még csak 700 kilowattos aljzat készül.

Szabad ekkora teljesítményt az emberek kezébe adni?

Csak betette a lábát a Foxconn a Nissan érdekeltségi körébe.

Feltámasztják a régi típusnevet, de egyelőre csak egy piacon vezetik be a modellt.

Kiderült, hogy melyik márka lett a vámok legnagyobb kárvallottja.

Az új platformnak köszönhetően 680 km hatótávú villanyautóként is elérhető a terepjáró.

A tengerentúlon támad fel a tavaly elkaszált modell.

A hatóságnak időnként saját maguktól kell megvédeni az embereket.

Az M5 autópálya mellett stratégia fontosságú helyszín kapott nagy teljesítményű töltőket.

2-6 százalék közötti az árcsökkenés.

A találgatások egyelőre csak az indulatok felkorbácsolására jók.

A világ tizedik legnagyobb akkugyártója a teherautók és a szuperakkuk mellett a konténerhajókra is gondol.

Kína végleg leszámolhat az akkumulátortüzekkel.

Végre előfűti az akkut, így semmi akadálya a villámgyors töltésnek.

Így használják Kínában az elektromos autókat.

Megérkeztek az első műszaki adatok az év elején bejelentett modellekhez.

Senki nem marad le a 40 cikkről, legalább ennyi videóról és a sanghaji vlogról, illetve podcastról sem.

Többet tehetünk, mint elsőre látszik!

Nyolc éven át követték nyomon az otthoni akkumulátorok öregedését.

A flottaüzemeltetők is találnak újdonságot a kínálatban a telephelyi töltéshez.

Egyre rosszabb a helyzet.

Mindkét fél úgy látja, hogy a robotautók csökkenthetik a közlekedési balesetek számát.

Néhány hónap, és az európai vásárlók számára is elérhető lesz a modell.

Jön még olcsóbb típus is.

Az év második felében érkezik.

És még több is ráférne.

A legmodernebb technológiák kerültek ebbe a hatalmas prémium szedánba.

Áramvonalas szedán és óriás SUV mutatja az irányt a BYD standjánál Sanghajban.

A Sealion és a Seal családba is érkeznek új villanyautók és hibridek.

Kulcsfontosságú rendszerek a jövő autói számára.

Sanghajban láthattuk az SUV és szedán tanulmányt is.

Heteken belül megkezdhetik a telepítést.

A Super e-Platform 4 másodperc alatt gyorsul 100-ról 200-ra és 1000 kilowattal tölt.

A hatalmas akkumulátornak köszönhetően a hatótáv miatt sem kell aggódni.

LFP változat is készül a Debrecenben is gyártott akkucellákból. Vajon hazánkban is?

Plusz az új kupés kombijuk sem néz ki rosszul.

Egy újabb erős belépő a kínai autópiacon.

Egy olcsóbb és egy nagyobb Model Y érkezik a kínai pletykák szerint.

A határon túlról, Temesvárról érkezik a segítség.

Ennek nemcsak az ajtaja nyílik, hanem az egész oldala.

Eddig csak Kínában gyártották.

Csak pár tucatnyian vezetnek hidrogénautót, de ők most nagyon kellemetlen helyzetben találják magukat.

A borús idő sem tántorította el a közel kétszáz résztvevőt

Ez a töltési sebesség már egy tankolás gyorsaságával vetekszik.

Már júniusban el fog kezdődni a gyártás.

Több száz kilométert megy el csak elektromosan, és még villámtölthető is.

Ez az autó szinte ingyen van.

Sanghajban megnéztük a brutálisan erős töltőoszlopot.

Csodaszép kétajtós sportkupét vitt Sanghajba a BYD márkája.

Jó hír, hogy globális modell lesz, így Európa is kap belőle.

Ritkán mondhatunk ilyet, de beültünk egy autó orrába.

Várhatóan CX-6e néven érkezik Európába.

Terepjárója úszni is tud, és önvezető repülője is van már.

Összesen 600 példányt pakoltak fel a Sanghajból érkező hajóra.

Az év második felében érkezhet az elektromos hétszemélyes.

Ha megépül, már kilenc Ionity állomás lesz hét helyszínen.

A Mercedes-Benz az első német autógyártó lesz ezzel a technológiával.

Kínában már alig 14 millió forintért lehet ilyen prémium villanyautókat venni.

Megnéztük, milyen futurisztikus technológiákon dolgozik a kínai vállalat.

A sofőrt és az utasokat egy hatalmas kijelző választja el, amin filmezni és játszani is lehet.

Kényelmes fotelek biztosítják a pihentető utazást.

A Volkswagen is ismerkedik a hatótávnövelő technológiával.

Láttunk szedánt, SUV-t, egyterűt, és egy brutálisan szép tanulmányautót is.

50 kWh-s akkuval is megvásárolható a kínai kisautó.

Nem annyira kecses, mint egy Cyberster, de már majdnem olyan szögletes, mint egy Cybertruck.

Megnéztük élőben az AUDI villanyautóját.

A legfontosabb témában továbbra is csak találgathatunk.

Az energia üzletág nyereségessége nőtt, az autósé csökkent.

Sokan tartanak attól, hogy a magas feszültségű akkumulátor felett ücsörögni nem épp egészséges.

A Huawei központi boltja is elspoilerezett egy globális premiert.

Új márkát fedeztünk fel a sanghaji villanyautó-dzsungelben.

90 százalék Nio, kétharmad áron.

Kínában átszámítva tízmillió forintért árulják.

Teljesen levett minket a lábunkról a kínaiak szenzációs kisautója, a Firefly.

Praktikus funkciók, amik kényelmesebbé tehetik a mindennapokat.

3,6 millió eset adatait értékelte ki a német autóklub.

A napelemek negatív áramárat eredményeznek az áramtőzsdén.

A héten a Sanghaji autószalonról és Kínában látott érdekességekről számolunk be.

A klímaváltozás ránk rúgta az ajtót az energetika terén is.

A szuper navigáció nagyon megkönnyíti a hosszú útra indulók dolgát.

A korábbi szennyezések kivizsgálását és hatékony fellépést követelnek a Kormányhivataltól.

Még idén nyáron bejelenthetik az első helyszínt.

Nagyobb és praktikusabb, mint az első villanyautójuk.

Nem kímélték a Solterrát a tervezők.

Ideális megoldás a néhány töltőstől a legkomolyabb konfigurációkig.

Interaktív térképre tették a SPAR országos töltőhálózatát.

Az évforduló trendforduló is: nem benzinkúttal, villámtöltővel ünneplik.

A visszalépők vagy nem jogosultak keretének terhére továbbra is lehet pályázni.

Leteszteltük a Tesla akkutesztjét, elmondjuk mennyire egyszerű használni és mennyire pontos.

Megérkeztek az első negyedév eladási adatai.

Olvasóinknak hála két magyar települést is felraktak a térképre.

Ott voltunk a 800 kilométeres villanyautó magyar premierjén.

Nagyon siessen, aki szeretné elcsípni az utolsó milliókat.

A kínai akkugyártó egy különleges üzletágat nézett ki magának.

Már nem éri meg a franciáktól megvenni a kisebb modelleket.

Először vezettük az eVitarát, amely a nyár végén érkezik a kereskedésekbe.

Közel 1000 lóerőt tud az elektromos Denza.

Evolúció, nem revolúció.

Jó tudni…

Egyre tartósabb akkumulátorokat gyártunk.

Most visszaüt a magas autóipari kitettség.

Itt a bizonyíték arra, hogy nem lehetetlen tágas kisautót gyártani.

Megérkezett Kína válasza a G Mercire.

Tervezett karbantartás miatt – többek között – töltés indítására sem lesz lehetőség.

Fejlesztették az aksit és a hajtáslánc is hatékonyabb lett.

Valószínűleg Európában is kapható lesz.

Nem volt jó ötlet a töltőhelyen gyűjteni a száraz hulladékot

Volt már reklámháború az autóipar történetében.

Így ott is lehet elektromos teherautót villámtölteni, ahol a hálózat ezt nem bírná el.

Nem tartott sokáig.

Holnap hajnalig nagyszabású, országos rendőri akciót tartanak.

A #5 is megjárta a Brabus-kezelést.

Ilyenek kellenek az építkezésekre.

Melyik megye jár az élen, ki a sereghajtó és hány villanyautó jut 1000 lakosra, vagy személyautóra? Térképre vittük.

Napi 80 milliót hívnak le a keretből a pályázók.

Úgy tűnik Romániában rohamos terjeszkedésbe kezd a Tesla.

A 25 százalékos vámra szinte mindenkinek reagálnia kell valahogyan és az amerikai cégek sem maradnak ki.

A végső határidőt nem tolták ki, de a cégekre bízzák az átmeneti időszakot.

Országos hálózat kiépítését tervezik együtt.

Ismét rekordot döntött a villanyautók forgalomba helyezése Magyarországon

A holland hatóság engedélyezheti először az FSD felügyelet mellett használható változatát Európában.

Már olcsóbb a 4680-asok gyártása, mint amennyiért mástól veszik az aksikat.

Már az áruszállításban is racionális döntés az elektromos hajtás.

Egy lakóházra is átterjedt a tűz.

Mennyi ilyen autó van a magyar elektromos flottában? Kiszámoltuk.

Öt héten és 5800 kilométeren át menetrendszerinti járatként szállított utasokat Baján a GANZ-SOR EBN8.

Most akkor kilowatt, vagy kilowattóra?

Egy darabig még rosszabb lesz a helyzet, mielőtt javulna.

Az Eon becslése szerint egész erőműveket válthatnának ki az elektromos autók.

Noha a név stimmel, ez már szinte egy teljesen más autó.

A Cybertruck orra inspirálta a dizájnt.

Három pontban határozta meg terveit az új vezérigazgató.

Ezeket már exportra, többek között Európába gyártják.

Úgy tippeljük, még körülbelül egy hétig tarthat ki a keret.

Ezúttal több mint félmilliárd eurós a számla a versenyellenes magatartásért.

Nagyot csavart az egyébként is egyedi dizájnon a vállalat.

Közel 100 km/h-s tempóval csapódott betonnak az autó.

Erősebb motor, összkerékhajtás, és sportfelfüggesztés is jár az autóhoz.

A negyedév végére visszaállt a megszokott sorrend a magyar újautó piacon.

11.000 töltőoszlop lesz elérhető Európában az Atlante, az Electra, a Fastned és az IONITY applikációival.

Ilyen, amikor egy versenyautó a videójátékok világából átlép a valóságba.

A vállalat a Model Y új verziója körüli leállásokkal magyarázza a bizonyítványt.

Van olyan márka, amely regisztrációinak 100 százalékét a használt autók tették ki.

Fontos lépés az országos hálózat kiépítése felé.

Ennyi erővel akár jó is lehetne.

Nem csak az üzemanyagköltség jelentős tétel egy autó fenntartásánál.

Látványos a fejlődés a február végi állapothoz képest.

Még nem derült ki, hogy hány autót bukott a cég a modellváltáson.

Testvérmodellt kap a Twingo.

Váratlan lépésnek tűnik a felmondás.

Meghosszabbították a téli időszakra hirdetett kedvezményt.

Jelentős mértékben drágult osztrák villanyautó-tulajdonosnak lenni.

A meglepő ötlet lehet a belső égésű motoros autók fennmaradásának ára.

Élettartamban is a dupláját ígéri a kínai gyártó a legjobb LFP cellákénak is.

Csak autó legyen, ami elbír ekkora teljesítménnyel.

Április elseji tréfának is beillene a Nikola vezérének rehabilitációja, de nem az.

Visszatér az előző vezérigazgató a cég élére.

Nem mellesleg tavaly is nyereségesek voltak.

Az Energiaügyi Minisztérium új határidőt szabott a pályázatnak, de szerintünk előbb fogy el a pénz.

Nem ez a facelift a lényeg, hanem ami az elmúlt években történt.

Itthon még egy elektromos Daciát sem kapunk ennyiért.

Megéri az MCU upgrade?

Az elektromosság legalapvetőbb összefüggései.

Fogyasztástesztnek vetettük alá a régi és a megújult Model Y-t.

Szerencsére létezik megoldás a problémára.

Átadta új autógyárát a dél-koreai vállalatcsoport az Egyesült Államokban.

Csak a kiválasztott márkakereskedésekben lesz elérhető.

Az útfelújítások miatt érdemes biztonsági tartalékot hagyni a töltők kiválasztásakor.

Nem sok maradt volna a keretből, de arra még április elején is pályázhatnak a cégek

800 milliárd eurós lehetőséget jelentenek a hadiipari megrendelések az autóipar számára.

Közel 170 kilométerrel többet mehet el az autó a nagy akkumulátorral.

Egyre szűkül a környezetkímélő járművek tulajdonosait így támogató települések köre.

A vártnál sokkal olcsóbban került piacra.

Jelentősen növelik a fizetős rendszerbe bevont területet is.

Egy hónap alatt 500 oszlopot is bekapcsol a kínai gyártó.

Még nem hivatalos, de már épül hozzá a helyi ellátási lánc.

Megjött az első fotó az új Micráról is.

Ez már a végleges változat.

Most álló helyzetben láttuk, két hét múlva tesztvezetésen is kipróbáljuk az első elektromos Suzukit.

Még mindig úgy tűnik, hogy kitart a keretösszeg a határidőig.

Már jövőre megkezdik a belépő modell gyártását Ingolstadtban.

Három éven belül nyolc elektromos autómodell értékesítését kezdené el a kínai óriás.

Apollo embereknek tervezett szerszámokkal dolgozik és néhány óra alatt betanítható.

A magyarok vonzódnak azokhoz az autókhoz, amelyek közül nem mindegyik tud normálisan indexelni.

A szakszervezet több pihenőidőt és munkaerőt, a Tesla kevesebb csúsztatást kér.

Az autók egy százalékát érintheti az egyik ragasztás problémája.

Bő 3 milliárd maradt az utolsó hétre a 30 milliárdos keretből.

Mi hajtja valójában a hazai elektromobiliást?

A válasz meglepő, de az autós sem esélytelen.

Egy német elektromos furgon nyerte a februári versenyt hazánkban.

Ez az eddigi legnagyobb és legokosabb smart.

Az AC/DC nem csak egy rockzenekar.

Idegesítő, ha évek óta nem termel az otthoni napelemünk, de nem ez a helyes megoldás.

Összegyűjtöttük az árakat minden országból, ahol a MOL Plugee töltési szolgáltatást kínál.

Kérdés, hogy üzletileg mennyire életképes a koncepció.

Az első elektromos Ikarus 120e autóbusz Keszthelyre érkezett, amit hamarosan öt további település flottájának zöldítése követ.

Ideiglenes engedély megszerzésével cseleznék ki a bürokrácia lassúságát.

Nehéz elhinni, hogy ez tényleg ugyanaz a modell.

Kicsit magyarosra sikerült, de megoldható a támogatott villanyautók „felszabadítása”.

Nyugdíjazták az összes V2-es oszlopot és feltekerték a teljesítményt is.

Rekord gyorsasággal hozta el Magyarországra a csúcsmodelljét a Volvo.

Átadták a kétszázezredik SU7-et.

Mutatjuk az öt nyertest és segítünk a további lépésekben.

A szlovák ZSE Drive új töltőállomásai magasra teszik a lécet.

Új taggal bővül az Ocean család.

A Nio új márkájának villanyautói is a CATL rendszerét használják majd.

Felpörgették a gyártást Romániában.

Elkészült a 2024-es statisztika, ezeket a villanyautókat vezettük tavaly év végén.

Különleges motort is kaptak a csúcsmodellek.

A csökkenő nyereségre az egyik gyógyír a Neue Klasse technológiája lehet.

Másodpercenként két kilométert lehet visszatölteni az 1000 kilowattos töltőkkel.

Mutatjuk a dobogót, de két hely még kiadó az öt új Supercharger helyszín listáján.

Eseménydús két és fél év következik a BMW történetében.

Csupán 1980 példány készül majd belőle.

Sokan látják a fantáziát abban, hogy a tömegközlekedésbe integráljanak ilyen autonóm járműveket.

A kínai márkák így kikerülik az importvámot.

A Stellantis gyártja, de az Iveco árulja majd őket.

Martorellben néztük meg, hogy hogy haladnak a gyártás előkészítésével.

Egy nagyon fontos útvonalon épült ki az infrastruktúra.

Cserében szezonon kívül árat emel a horvát Elen szolgáltató.

Az áramárak csökkentésével javítanák az ország versenyképességét.

Két egymásnak ellentmondó cikk jelent meg a világsajtóban.

Fogjunk össze, hogy a következő körben legyenek magyar helyszínek!

Már a gyakorlatban is bizonyított a technológia.

Kivezetik a kedvezményt, több száz font is lehet az éves számla.

A kiemelkedő hatékonyságban az új műszaki alap és az áramvonalas forma is közrejátszik.

2022 óta várunk a Vision 7s széria változatára.

Példaértékű a vállalat amerikai üzletágának lépése.

A mild-hibrid autók országa lettünk.

Gyorsabb, olcsóbb és kevésbé környezetszennyező az új megoldás.

Elfogyott a pénz, kifutottak az időből.

Dolgozzunk össze, hogy egy helyre menjenek a szavazatok.

Létszámleépítés következik a Porschénél és a CARIAD-nál is.

4,9 milliárd forint még elérhető a keretből az utolsó 3 hétre.

Újra lekértük az adatokat és újraszámoltunk mindent.

A csoporton belül a Lexus vállalta magára a vezető szerepet az akkus-elektromos járművek terén.

Tíz további töltállomás követi majd az első helyszínt az EDRI hálózatában.

Ismét 2000 felett a villanyautók havi bővülése Magyarországon, pedig a február rövid hónap.

Több FT-Me Concept is elfér egy városi parkolóhelyen.

A Toyota városi cirkálója inkább igényesnek érződik, mint olcsónak.

Virtuális kézi sebességváltót és nagyobb akkut is hoz a ráncfelvarrás.

Nagyobb akkut kap a bZ4X-nél.

Kisebb és nagyobb akku, 22 kW-os AC és télen is garantáltan 150 kW-os DC töltés érkezik.

Szürreális látvány Párizs utcáin ez az űrhajó.

Ez már a második saját tulajdonú akkugyártója a német sportmárkának.

Jó reklám ez a sportautónak a brazil piacra lépés előtt.

Te tudod, mit jelöl a türkiz fény?

Az öreg ebben az esetben 10 évet jelent a dízelautóknál, és 15 évet a benzinautóknál.

Folytatódik az átszervezés is.

Házon belülről érkezik az utód.

Jelentősen gyorsul majd az autó DC töltése.

Már a hazai árlista is elérhető.

Ez volt az első baleset az 1526 lóerős szupersportautóval.

Több száz új töltőpont létesül minimum 300-400 kW teljesítménnyel.

A villanyautóknál az arány 59, a plug-in hibrideknél 95 százalékos lesz.

Öt évig ültek rajta, de végül nem készül el a modell.

Nem lesz könnyű dolga a vetélytársai között ezzel az árral.

Gyenesdiáson már ötödik alkalommal tartanak villanyautós találkozót

Itt van, ami a részletes tesztünkből kimaradt

Most lehet érdemes bevásárolni.

Vennél ennyiért elektromos SUV-t a Toyotától?

Nem kellett volna, hogy meglepjen az eredmény.

Szeretik a vásárlók a General Motors technológiájával felszerelt szabadidő-autót.

Most fagyban és hóban kell bizonyítania a rendszernek.

Az önvezető autók közös fejlesztése és központi európai támogatási rendszer is napirenden van.

Már idén év végén megvizsgálhatják a szabályozás módosítását.

Egyre több vállalat fordul a fenntartható mobilitás felé, és állít elektromos flottát szolgálatba.

Az új üzem beindítása a saját LFP cellagyártás megkezdését is jelentheti.

Tavaly rekordot állított be az elektromos buszok részesedése a piacon.

Három hónapon belül a németországi hidrogénkútjainak több mint negyedét bezárja a legnagyobb üzemeltető.

Két napon át teszteltük a megújult Model Y-t.

Végre túllépünk a 300 kW-os töltőkön.

Ez lesz a sportmárka második villanyautója.

Méltó utódja lesz a használt piacon máig népszerű e-UP-nak.

A stockholmi premierről jelentkezünk friss beszámolóval.

Videó is készült a sofőr nélküli sportautóról.

Új műszaki alapon elektromosítja legnépszerűbb modelljét a Merci.

Két év múlva talán már európai vásárlók is rendelhetnek belőle.

Hivatalosan is bemutatkozott Budapesten a legújabb elektromos kisáruszállító márka.

Készült már belőle villanyautó, ám most új külsővel és technológiával fogják gyártani.

Átfogó frissítést kapott a népszerű SUV.

Újabb európai gyárakat jelentett be a BYD.

Tényleg senki nem rendel már Teslát, vagy a látszat csal?

Idén még nyugodtan tovább szennyezhetnek.

A Meki után a KFC is a Mobilitit választotta.

Példaértékű az ingatlanfejlesztő hozzáállása.

A MINI egy nagyon jól definiálható közönségre lő ezzel az autóval.

Jók a kínai villanyautók, de nem mind és nem mindenben.

Már nem olyan rózsás a helyzet, mint két évvel ezelőtt volt.

A magyar fejlesztésű töltő két díjat is bezsebelt.

Sokkal olcsóbb lett, mint vártuk.

De legalább az észak-amerikai raktárkészletek leépítése sikeres volt.

Közben egy csoport azt akarja, a Tesla és az Apple mentse meg a japán autógyártót.

Fillérekért elvihető Kína negyedik legkelendőbb elektromos autójának új változata.

Két töltőoszlopon együttesen mintegy 2800 kilowatt teljesítményhez lehet hozzáférni.

De az utolsó negyedév biztató volt.