Nem ez a facelift a lényeg, hanem ami az elmúlt években történt.

Két napon át teszteltük a megújult Model Y-t.

A MINI egy nagyon jól definiálható közönségre lő ezzel az autóval.

Egyre nagyobb a verseny a 25.000 eurós kategóriában.

Vajon mire elég 700 WLTP kilométer télen, valós körülmények között?

Odafigyeltek a visszajelzésekre, és ott finomítottak rajta, ahol kellett.

Ebben a kategóriában ritka extrákkal kápráztatja el az érdeklődőket.

Versenyképes vas némi szoftveres problémával.

7 ülés, 517 lóerő és 910 Nm nyomaték.

Igen, tényleg benne van az index-kar.

Ekkora hatótávot ebben a kategóriában senki más nem ad.

Élményautó a vezető gumimárkák ajánlásával.

Élesedik a verseny a 7 személyes SUV-k kategóriájában. Megérkezett az EX90.

Mi köze a Seal U-nak a névrokonához?

Pont jókor érkezik a piacra a koreai gyártó városi elektromos autója.

Nagyon kellene már az FSD Európába.

Az eredeti versenyből egyértelműen a Mustang került ki nyertesen. De vajon mi a helyzet az új Caprival?

Az autó már most is jó, a szoftver pedig rendszeresen frissül.

Akkuban nagy, de ez már nem a régi egyterű Scenic.

A részletes teszten sem okozott csalódást a családi crossover.

Már a világ legnépszerűbb autója sincs biztonságban.

A kisebb külső tágasabb belsőt kínál – ilyen, ha egy autóba már nem kell a hagyományos hajtásrendszert is beleerőszakolni.

Kínában próbáltuk ki az Omoda 5 elektromos változatát.

Olyan területen nyűgöz le leginkább, ahol nem is számítanánk erre.

Végre elkészült és kipróbálhattuk az Audi első PPE platformra épülő autóját.

Amerikában próbáltuk ki a Tesla forradalmi pickupját.

Terepre vittük az elektromos G osztályt.

Nem csak jobb gyorsulást ad a Tesla a Performance változat minimális feláráért.

Tovább nőtt a Mini családi modellje, ami már kétfajta elektromos hajtással is elérhető.

Hétköznap kényelmes családi SUV, hétvégén Teslagyilkos vadállat.

A téli teszten csak vakartuk a fejünket, a nyári után meg hüledezünk a fogyasztás láttán.

Egyre többet tud, de továbbra is takarékos és elérhető a román márka villanyautója.

Csak az a fránya konkurencia ne lenne.

Európában készült Európának, mi pedig Ljubjanába utaztunk kipróbálni.

Amsterdamban és környékén teszteltük a csehek kompakt crossoverét.

Sokan fogják ezt választani Tesla helyett, és többségük jól jár majd.

Nincs hangja, mégis utána fordulnak az emberek az utcán.

Bejelentés előtt néztük meg az Alpine első teljesen elektromos modelljét.

Nagyobb akkuval is kipróbáltuk a franciák városi crossoverét.

Sokkal többet kínál a legfőbb versenytársnál.

Barcelona környékén teszteltük az új spanyol márka második villanyautóját.

Így lehet még a tankolásnál is kényelmesebb a villanyautók töltése.

Kiváló utazóautó zseniális technikával és szupergyors töltéssel.

Leteszteltük, hogy mennyivel jut el messzebb az egymotoros változat.

Nem csak nagy az akkuja, de jó a mérete, a minősége és a dizájnja is.

Idén még ez a legnagyobb szedán a kínai márka kínálatában.

Személyautós kényelmet és extrákat kínál az elektromos kisteherautó.

Kipróbáltuk a Mercedes-Benz kisáruszállító kínálatának frissített modelljeit.

Csendesebb és takarékosabb lett az új Corsa, de oda kell figyelni a rendelésnél.

Villámtöltés helyett még gyorsabb akkucserét ígér a NIO Power Swap Station.

Íme a céges flották elektromosításának kulcsmodellje.

Végre a népszerű családi autó is megkapta az elektromos hajtást.

Rendesen felcsavarták a teljesítményt a Volkswagen mérnökei.

Meghallgatták a kritikákat és a második generációra tökéletesre csiszolták.

Épített off-road pályán teszteltük a duplamotoros Toyotát.

A Côte d’Azuron hajtottuk meg az új platform első autóját.

Sűrű mezőnybe érkezik, de van keresnivalója a piacon.

Ennek nagyot kell szólnia Európában, hiszen sokan pont erre az autóra vártak.

Nagyon erős ajánlat lett a Volvo első tisztán elektromosnak épített autója.

Komoly vetélytársat kapott a Model X.

Ár és élmény szempontjából is nagyon komoly ellenfél az új ötös.

Ez az autó lenne a Volkswagen csoport Model Y-ja?

Könnyedén átrendezheti az európai és a hazai villanyautó-piacot.

Az ilyen, praktikus kisautók terjedését kellene aktívan ösztönözni.

Magyar utakon vallattuk a Kia új csúcsmodelljét.

Vezettünk, mértünk és fotóztunk, hogy mindent megírhassunk.

Nagyobb akkuval és elsőkerék-hajtással teszteltük a japán gyártó új modelljét.

Kívülről nem sokat változott, de a technikát egy kicsit módosította az Audi.

Nagyon szerettem vezetni.

Egymotoros változatban is megizzasztottuk a Volvo crossoverét.

Még mindig nem a szélesebb közönségre lő a japán gyártó.

Leginkább ott változott, ahol erre szükség volt.

Kapott egy utolsó küldetést, mielőtt végleg múzeumba kerül.

Ha túl nagy az EQS SUV, és nem szereted a Tesla puritánságát.

Egyből hosszú útra indultunk a vadiúj frissített Konával.

Vajon az Ioniq 6 méltó utódja tud lenni a népszerű eredeti Ioniqnak?

Vajon megérte a tulajdonosnak ezt választania a hibrid helyett?

Hiába csak egy szürke kombi, sokan tudták, hogy miért fontos ez a modell.

Két változat, másfél év, közel 50 000 km.

Berlinben teszteltük az Astra tisztán elektromos változatát.

Ajtók nélkül, nyitott tetővel élveztük a menetszelet a 30 fokos olasz tavaszban

Vezettük is a franciák ötletes koncepcióautóját.

Ezért érdemes alaposan is letesztelni egy alig módosított autót.

Luxusautó, ami mellé érdemes sofőrt is fogadni.

Sok feladatra ez így az ideális jármű.

Hiába lett 44%-kal erősebb, nem a teljesítménye miatt Extreme a Spring.

Úgy meghajtottuk, ahogy a tulajdonosok többsége sosem fogja.

Ez az egyik olyan kínai, amire már régóta várunk.

Méretes csomagtér is marad a hét ülést kihasználva.

Jöhetnek az autók, lesz gazdájuk.

Kipróbáltuk az új plugin hibrid Astra kigyúrt ikertestvérét.

A vetélytársai elbújhatnak mellette.

Hosszabb úton is megjárattuk a Citroën családi villanyautóját.

A csúcs BMW tudása féláron.

Egyedi trükkökkel érkezik a legsűrűbb szegmensbe a Lexus.

Ennek hosszú úton már egy Tesla sem ellenfél.

Tömött buszmegállók egy emberként fordulnak az utcán a hippibusz után.

Remek társ a város körül, csak ne kelljen messzire utazni vele.

Új modell vagy nagyon alapos ráncfelvarrás?

Bátor húzás volt az Ioniq 5, de úgy tűnik, hogy megérte.

A praktikusabb EQS hasonmás.

A franciák egy plugin hibrid modellel tértek vissza a D szegmensbe.

Meglepően csendes, tágas és remekül variálható utastérrel ellátott családszállító.

Egy német Tesla hívta ki kínai rokonát.

Nem lesz tömegmodell, de nem is kell az legyen.

Nagyobb akkupakkal komoly hatótávra képes az elektromos Vito.

Végre hazánkba is megérkezett az MG első tisztán elektromos modellje.

Dobozos kisáruszállító elektromos hajtással raktárról.

Nagyon jól néz ki, tud vontatni és piszkosul jól megy.

Kevesebb motor, több hatótáv.

Luxuskupéba oltott szupersportkocsi, ami töltés terén is példát mutat.

Mintha fénymásolóval készítették volna.

Így néz ki 800 km a 71 és a 105 kWh-s BMW-vel.

Vajon kinek érdemes a kisebb akkus iX-et választania?

Ötszemélyes gigantikus csomagtérrel vagy hétüléses anélkül.

Családi élményautó középkorú apukáknak?

Mennyit számít hosszabb úton 10 extra kWh? És a gyorsabb töltés?

Melyik ér le hamarabb Veresegyházról Splitbe?

Ennek a villanyautónak kevés vetélytársa akad.

Mit tud a MEB platform, ha prémium autóban kell teljesítenie?

Hétszemélyes, nem teherautó és már kapható.

A ráncfelvarrás mellett kapott egy nagyon fontos új funkciót is.

Igazán versenyképes alternatíva a legigényesebb prémium SUV vásárlóknak is.

Ez a Škoda már nem illik bele a klasszikus sztereotípiákba.

Ügyesen sakkozik a Volkswagen a márkáival és az egyes modellekkel.

Teszteltük a Ford első, villanyosnak tervezett izomautóját.

Végre a Suzukinál is eljött az elektromosítás kora.

A Kia új crossovere biztosan sok ember figyelmét felkeltette – nem fognak csalódni.

A mai villanyautó kínálat egyik legszerethetőbb darabja.

Egy újabb jól sikerült villanyautó, ami eredetileg nem annak készült.

Magyarországon vezettük a BMW legújabb elektromos csúcsmodelljét.

Kipróbáltuk a Fiat első, Európában is forgalmazott villanyautóját.

Ősszel, az ideális körülményekhez közel is lemértük a villany-SUV fogyasztását.

Kaptunk egy kis ízelítőt az idei év talán leginkább várt újdonságából.

Annak ellenére, hogy a Honda e egy városi kisautó, minden földi jóval felszerelték.

A Hyundai Nexo ősztől Magyarországon is elérhető.

Praktikus tölthető hibrid vállalható elektromos hatótávval.

Kipróbáltuk az első villany-Daciát és nem csalódtunk. Ennyi pénzért ez zseniális.

Megjárattuk egy kicsit a Škoda első MEB platformos modelljét.

Nem úszta meg a fogyasztás és a töltés tesztet sem.

Szépen lassan a régi nagy autógyártók is megtanulják a villanyhajtás trükkjeit.

Ilyen a Model X, ha minden rendben működik benne.

Vezetni ugyan még nem lehetett, de jól körbenézhettük az elektromos Mustangot.

Nem csak jól néz ki, de vezetni is kellemes.

Megérkeztek a Stellantis (PSA) elektromos kisáruszállító sorozatának első példányai.

Remek forma, barátságos belső, és egy picit szerényebb fogyasztás.

Végre megérkezett Magyarországra is a villany-Soul frissített változata.

Németországban a posta használata őket, míg egyszer csak le nem állították a gyártását.

Alaposan megjárattuk a BMW második tisztán elektromos modelljét.

Elektromos hajtású jármű 7 teljesértékű üléssel.

Kaptunk egy rövid kedvcsinálót a Citroën első e-CMP platformos villanyautójából.

Már hivatalosan is kapható a megduplázott rakterű elektromos kisteherautó.

Tényleg jobban bírja a gyűrődést, és javítottak rajta néhány bosszantó hibát is.

Frissült a családi MINI, és kicsit jobb lett a plugin hibrid hajtáslánc is.

Egyedi autó ennek minden jó és rossz jellemzőjével együtt.

Autónak jó, de nem ez fogja meghozni a tömegek kedvét a villanyautózáshoz.

Ugyanarra az alapra épült, mint az ID.3, mégis teljesen más.

A használt villanyautó piac titkos tippje.

A legnagyobb gond vele, hogy vissza kellett adni.

A piros vagy a kék drótot vágjam el, hogy abbahagyja a zúgást?

Itt van, megérkezett és egy hétig nyúztuk.

Mitosz vagy valóság, hogy a Hyundai Ioniq akkuja nem degradálódik?

Ma vállalná-e újra a villanytrabi megépítését az autó megalkotója?

Vajon milyen lehet vezetni egy hátsókerekes modern villanyautót?

Wolfsburgban jártunk, hogy elsők közt próbálhassuk ki az ID. 3-at.

Részletes teszt a Honda első európai piacra szánt villanyautójáról.

Francia autó, ami talán a németeknek is jó lesz.

Konnektorról tölthető hibridként is rendkívül hatékony a Kia Niro.

Igazán meggyőző villanyautó, ami akár 8,5 millió forintért is elhozható.

Igényes, mégis visszafogott SUV plugin hibrid hajtással.

Nincs észszerű ok, hogy valaki dízelt válasszon a plugin hibrid helyett.

Univerzális alap, amire a következő években 6-8 nagyon különböző autó is épülhet.

Van nála nagyobb akkus és gyorsabb is, de fogyasztás terén verhetetlen.

Jól használható elektromos autó azoknak, akik nem akarnak beolvadni a tömegbe.

Villanyautó azoknak, akik még vagy már nem a praktikumot hajszolják.

Hagyományos autóval közlekedni manapság olyan, mint kézzel mosogatni.

Sokan még mindig a dízelt veszik, pedig ezzel sokkal jobban járnának.

Mennyire észszerű dolog 3 millióval többet adni a plugin hibrid verzióért?

A nyugalom egy új szintjét kínálja a német gyártó első villany SUV-je.

Az első tisztán elektromos prémium SUV a klasszikus gyártóktól.

2020 egyik legésszerűbb villanyautója.

Ezzel egy felső-vezetőnek sem kell kompromisszumot kötnie.

Munkába járás tisztán elektromosan hatótávpara nélkül.

Ideális céges autó a fosszilis üzemanyagoktól még elszakadni képtelen vezetőknek.

Ami az eddigi e-Niro cikkeinkből kimaradt.

A családok régen várnak egy nagy hatótávú, tágas, gyorsan tölthető és elérhető áron megvásárolható villanyautóra. Vajon a Kia e-Niro lesz ez?

Napi 850 km sem akadály egy villanyautóval, ha az ember a megfelelő típust választja.

Etalon lehetne, de a BMW-nél 10 éve nem voltak elég bátrak.

Nagyon jól öregszik a ma már lassan 10 éves autó.

Korszakindító modell a prémium szegmensben: az Audi e-tron után nehéz érveket felhozni a dízel SUV-ok mellett.

Az e-tron akkumulátor bármilyen töltöttségénél gyorsan tölthető.

Szívás és komolyabb időveszteség nélkül is megtehetők nagyobb távok a 120 Ah-s BMW i3-mal.

A teszt után nem meglepő, hogy miért ilyen népszerű az i3 idehaza is.

Nem véletlen olyan népszerű a koreai cég mini crossovere.

Sokkal jobb, mint amilyennek mutatja magát.

Nem mai fejlesztés, ennek ellenére újonnan és használtan is keresett típus.

Ez még ugyan nem tisztán elektromos, de így is sokak számára lehet ideális választás.

A Renault Zoe a városon kívül is jól teljesít.

Sok családnak első számú autónak is tökéletes lehet.

A villanyautó piac egyik legtévesebben megítélt típusa.

Ezért lett tavaly a hazai piac messze legnépszerűbb villanyautója a Nissan LEAF.

A múltkor egy hétig nálam lévő Volkswagen e-Golf-ról készült cikk […]

Ha egy tipikusnak mondható családban mindkét szülő dolgozik, és történetesen […]

Három év tisztán elektromos autóval való közlekedés után szeptember első […]

Amikor valamiből kevés van, akkor az igazán értékessé válik, és […]