Archívum: 2022

Így telt az év az elektromobilitás világában.

Rutinból hazudnak, ha kell, ha nem.

Kaliforniában már elindult az első nyilvános program.

Óriási a kereslet a kínai cégóriás akkumulátorára Európában.

És ez még mindig nem a legerősebb sorozatgyártásra kész villanyautó-töltő.

Év végi elemzés az örült hetekről.

Hét év után hozzányúltak a kedvezményhez.

Ez volt a márka legelső, Európában is értékesített villanyautója.

A nagy akkumulátor nagy töltési teljesítményt kíván.

A NIO szerint nem létezik ennél jobb aerodinamikával rendelkező sorozatgyártású SUV.

Tízezer km után is folytatódik a tartós teszt.

A parkolóbérletek ára is emelkedik.

Sok kritika jogos, de van ami kicsit fel van fújva,

Nagy lökést adhat az értékesítésnek az új technológia bevezetése.

A csúcsteljesítményét még egyetlen villanyautó sem tudja felvenni, de attól még nem haszontalan.

2035-re az országban értékesített minden új autónak kibocsátásmentesnek kell lennie.

Már több országban is épülnek elektromos útszakaszok.

Egyre több típusban jelenik meg a V2G és a V2L funkció.

Ha így haladnak a fejlesztések nem sokáig lesz álom a négyes szintű autonómia.

Bezárnak vagy átalakulnak, ez vár a benzinkutakra ott, ahol már nem éri meg üzemanyagot árulni.

Az egész világon egyre nagyobb arányban vannak jelen a tiszta üzemű járművek.

A kereslet biztosításának a kulcsa hosszú távon az újrahasznosítás!

Texas lehet a minta.

A múlt és a jövő villanyautói mellett kultikus tárgyak is helyet kaptak.

Négy év alatt megduplázódott a kontinens napelemes kapacitása.

Ne várd meg, hogy leégjen a házad!

Kínában már akcióznak az eladók.

Csak azért hagyják hogy találgassunk, mert ez szórakoztató.

A szabadalom leírása az MX-30-nál nagyobb hatótávot vetít előre.

Előkelő helyen végzett Pécs a Tesla Supercharger szavazásán.

Megint Bolt, megint tűz, megint visszahívás.

Elektromosautó-töltők is épültek az új romániai autópályás MOL töltőállomásokon.

Újabb skalpot szedett a népszerű villanyautó .

Azt is elárulták mi alapján mutatják mások töltőit.

Hatalmas hatótáv, villámgyors töltés, elképesztő hatékonyság – és már az európai utakon is láthatjuk.

A cég szerint nem az ő autóik, hanem a többi autós a hibás.

Lehet mégsem volt elég a temérdek papírmunka.

A Ford és a CATL új akkumulátorgyártási együttműködésről tárgyal.

Volt alkalmazottak beszéltek a programról.

2026-tól már csak villanyautókat dob piacra a német gyártó.

A General Motors és a Honda együttműködésének terméke a ZDX.

Megfélemlítik az iparági szereplőket?

Nem megy nyugdíjba, tovább dolgozik Diess.

A kínai márka Norvégiában már elérhető, de más európai piacokra is szeretne betörni.

A következő állomás a január 16-án induló Australian Open.

Tágasabb és modernebb lesz az előző generációnál.

Tovább emelték a tempót.

Egyre több területen kerül előtérbe a fenntarthatóság.

A LEAF gyártása néhány éven belül leáll, de a brit gyárra más fontos feladat vár.

Négy változattal, köztük egy AMG-vel indul az értékesítés.

A vártnál is gyorsabb volt a növekedés.

A rosszabb forgatókönyv lépett életbe.

Két hónap alatt 17.612 kilométerrel és rengeteg élménnyel gazdagodott a világutazó.

Az energiahatékonyságtól függően nagy lehet a szórás.

Egy apró részletet már megmutattak az autóból.

A fiatal autógyártó a nagy öreggel szerződött.

Vajon hány kilométerre elég 74,5 kWh?

Villámgyorsan bővül a hálózat a Magyarországon gyártott állomásokkal.

Nem jár mindenkinek és nem automatikus a parkolási kedvezmény a cívisvárosban.

Együttműködési megállapodást írt alá a Magyar Autóklub és a Jövő Mobilitása Szövetség

Ez az elektromos Audi sportterepjárók csúcsa.

Az idei karácsonyi frissítést jól telepakolták.

Oliver Blume tovább folytatja az átalakítást

Ha mindenkinek cserélni kell, az sokba kerülhet.

A Mokka is megkapja a nagyobb akkut, amivel az Astra debütál.

Lakosságszámhoz viszonyítva még nálunk van több elektromos autó, de nagyon jönnek fel a románok és a lengyelek is.

Már bőven a 100 MWh-s nagyságrend felett járunk.

Ez lesz a Fisker népautója?

Túl sokat akartak egyszerre.

Izgalmasnak ígérkezik a következő szezon.

Egyre gyorsulnak a márka eladásai.

Új szabályozás lép életbe januártól.

A kereskedéseknek komoly érvágást jelent a kialakult helyzet.

Furcsa magyarázat, de a szakszervezet szerint más áll a háttérben.

Megint a kereslet áll a találgatások központjában.

Már jövőre eldőlhet merre tovább.

A zöld rendszámmal ellátott járművek többsége továbbra is tisztán elektromos.

Születőben a gépszöny.

Kipróbáltuk a Super Soco dinamikus caffe racer stílusú elektromos motorját.

Belgiumban még idén két további követi, de Magyarországon is épülnek hasonlók.

Egyre több megoldásból választhatunk, ha hidrogént szeretnénk gyártani.

Még jóval a villanyautók előtt.

Átszervezik a Magyar Motorsport és Zöld Mobilitás Fejlesztési Ügynökség működését.

Nem véletlenül lett olyan felkapott a nátriumos akksi az utóbbi időben.

Nagyot nőtt az elektromos energia ára idén, de a benzinről is lekerült az ársapka.

Remek társ a város körül, csak ne kelljen messzire utazni vele.

A 20 db 250 kW-os oszlopból 18 máris teljes kapacitással működik.

Kompakt, de masszív töltő kellett a biztonságos és egyszerű szállítás érdekében.

Nagyon drága, de nagyon megy.

Az Apple szerint több jelenleg nem lehetséges.

Új modellek is készülnek majd itt.

Európában sem csak SUV-ra van igény.

Minden helyszínre 4 db új töltő kerül.

Az öt csillag ma már nem lehet kérdés, az ördög a részletekben rejlik.

Felismerte a robbanás előtt álló piacot a Merci?

Elég sok gond van a hírrel, de kizárni nem lehet.

Két gigantikus akkugyár is épül egymás mellett.

Idén egy kívánságot is valóra vált.

A last mile vonalon nagyon nagy szükség van ez elektromos furgonokra.

Vajon jobb vétel az olcsóbb, vagy megéri a felár?

Az egyik platform megy, a másik jön.

Egyelőre import lesz a dögös villanyautó.

Egy biztos: nem így fog kinézni.

Megint működik az Elon Time?

A dupla hatótáv már a városon kívülre is eljuttatja.

Egyre jobban beleássa magát az autóiparba a Foxconn.

150 kW-os töltőkből legalább 230 darabot telepítenek az autópályák mentén.

Gyors lesz, az már biztos.

A kis sorozattal valószínűleg a piacot akarják felmérni.

Városi terepjáró, vagy terepi városjáró?

Gyengül a gazdaság, vagy nem versenyképes a Tesla?

Közös választ kell találniuk egymás kiszorítása helyett.

2026-ra hat tagból fog állni a bZ villanyautó-család.

Minőségibb anyagok és gazdagabb alapfelszereltség.

Nem volt unalmas a hétvége.

Sajnos az autó ára is emelkedett.

Otthoni töltési megoldások a megrendeléstől a bekapcsolásig.

Az LX08 egy szerethető, nagyvárosi munkagép az elektromos robogók között.

Sokan már elfordultak az üzemanyagcellás technológiától, de a bajorok kitartanak.

Jönnek a fürgébb versenyautók a Formula E-be.

Ha úgy vesszük ugyanazért harcol a két amerikai autógyártó.

A decentralizált termelés már a gyakorlatban is bizonyított.

A következő évtizedben a repülőgépek is felvillanyozódhatnak.

Hat év fejlesztés után végre eljött ez a pillanat.

Az ausztrál hálózat a magyarnál sokkal több napelemet képes kezelni.

Nem zörög a haraszt…

A V-osztályból készült kempingautóval ellentétben a kistestvér a hétköznapokban személyautóként is használható.

A kereskedések próbálnak megszabadulni a bent ragadt daraboktól.

Ez lenne a valódi négyes szint?

Nagy európai keresletben reménykedhet Fisker, ha egy vadonatúj gyárat is felhúzna villanyautóinak.

Később érkezett, mint tervezték, de továbbra is impresszív a Tesla kamionja.

Még tanulnunk kell a használatát.

A Ford haszongépjármű gyártásának egyik legfontosabb helyszínén jártunk Törökországban.

Megint túlórázhat a PR osztály.

Új és megújult modellek érkeznek.

A villany Astra jövőre érkezik a boltokba.

Az elektromos autók alapvető fontosságú adatai hiányoznak a magyar forgalmi engedélyből.

Túlzottan nem kell meglepődnünk a cég döntésén.

Van ahol már nem a jövő ellen harcolnak.

Hamarosan kiderül mennyit ér az új védelem.

Az első szállítmányok nem Európába jönnek.

Külsőre is megújulhat a típus.

Nem minden területen volt egyformán jó.

Mennyit ér az extra teljesítmény?

A végén még kiderül, hogy nem csak felfelé tudnak mozogni az árak.

A számok nem sok jóval kecsegtetnek.

Már csak pár nap, és megkezdődnek a kiszállítások.

Elektromos, prémium, kabrió – van ennél menőbb?

Csupán 150 példány készül ebből az őrült szépségből.

Egy ilyen állomáson percek alatt teletöltött akkut kap az autó.

Ellenőrzőlistával segítünk felkészülni a tudatos villanyautó-vásárláshoz!

Stílusos alternatíva városi közlekedésre.

Az elektromosítás évente 40.000 kg CO2 kibocsátástól kíméli meg a várost.

Honnan lett hirtelen villanyautójuk?

Az energiaválság adhat lökést a fűtéskorszerűsítésnek.

Teljesen megváltozik, hogyan készülnek a villanyautók a Peugeot-nál.

Hamburgban lesz először önvezető Volkswagen robotaxi.

Vajon a Tesla bővítés miatt volt a napokban áramszünet az áruházban?

Közeleg a tél! Mutatjuk mire figyelj, ha magad tárolod el a nyári kerekeidet.

Az exponenciális növekedés miatt egyre durvább számokat láthatunk.

Az átállás némi üzemszünettel is járni fog.

A Debrecenben gyártott járművek összes akkumulátorát a helyszínen szerelik majd össze.

Nem csak a debreceni képviselőknek szól az ELMOB javaslatcsomagja.

Lehet ki sem akarunk majd szállni a kocsiból.

Hamarosan új Gigafactory neveket kell megtanulnunk.

Egyre népszerűbb a kínai-svéd márka.

Még több adat segítheti a további fejlesztést.

Még több épül ezekből a modern, moduláris állomásokból.

Fontos lépés a jövőbe, vagy csak zöld marketing?

Vajon tényleg sikerült javítani a szarvashibát?

Kié lesz az első lítium mentes villanyautó a világon?

Megvannak a NIO árai, de a fene se tudja, jók-e.

Tajvani cég váltja a koreai partnert.

Csendes kisautó, de tud hangos is lenni, ha akar.

Nagyon kellett már egy ilyen a Fordtól.

A gyártási rekord jó hír a várakozó vásárlóknak.

Már a Teslában is az Applnek húzzák a nótát.

A legrosszabb helyzetbe a korai telepítők kerültek.

Kár lenne elengedni egy jól csengő, évtizedek óta sikeres márkanevet.

Otthagyhatja a céget?

Hamarosan még több városban lehet majd megnézni a világ egyik legfejlettebb villanyautóját

Az elektromobilitás összetettebb dolog, mint lecserélni egy járművet elektromosra.

Ilyen ütemű növekedés mellett nem lesz gond kiszolgálni az európai igényeket.

Az autó viselkedése a baleset többi résztvevőjével szemben is jóindulatú.

Hidrogént közvetlenül a háztetőről?

Európában és Amerikában is megvásárolható.

Megköttetett a licencszerződés egy nagy autógyártó platformjára.

Jönnek a #1 nagy tesói.

A világ egyik legmodernebb gyára lesz a debreceni BMW.

A környezet mellett a külkereskedelmi mérlegünknek is jót tesz a váltás.

Kekeckedés, vagy igazam van?

Az EQS majdnem egy Tesla Model 3 árával lett olcsóbb.

Úgy néz ki elég nagy a baj, éveket késhet a Trinity

Hatalmas fejlődés előtt a magyar villanyautótöltő-hálózat

Két évük van a stratégia végrehajtására.

Decemberben derül ki, mi lesz a debreceni zöld rendszámos parkolással.

2015-ben alapították, és már a világ egyik legnagyobb autógyártójának fog fejleszteni.

Jönnek az újabb modellváltozatok, és az aerodinamikán is fejlesztettek.

Merészebb dizájnt húztak elő a japánok.

A Taycantól sokat tanult a Porsche az akkumulátorok működéséről.

Népszerű villanyautónak ígérkezik az IONIQ 6.

Az öt csillag nem is lehet kérdés.

Így néz ki az éves adminisztráció.

A Seat felismerte, hogy a városlakók számára egy ilyen jármű vonzóbb lehet, mint egy autó.

Egyre gyorsul az elektromos modellek térnyerése.

Kívülről és a pilótafülkéből is láthatjuk az őrült tempót.

A Magyar Elektrombilitás Egyesület levelet írt a város polgármesterének és képviselőinek.

Ha nem Kínában készül, hamisítvány?

Van az a pénz, amiért még a szél is fújni kezd.

Idén 9000 ügyfél örülhet

Elköszönt a négyéves kód.

Folytatjuk Nyers Tamás Teslás ázsiai kalandozásának beszámolóját

Van ennek még értelme?

Az elektromos autók után jönnek az elektromos motorkerékpárok Kínából.

Vizsgálják az autó maradványait.

Túl későn, túl kevés.

Audi szalonokban gyűjtik majd a használt fogkefét is.

Az év vége előtt bekapcsolják az első töltőket.

Tovább szaporodnak az ABB legerősebb töltőoszlopai Európában.

Hamarosan indulhatnak a kiszállítások is.

A bejelentés váratlanul érte a vásárlókat.

Nem csak az új helyeket keresik, a meglévőket is aktívan bővítik!

Egy kanadai cég tarolná le a piacot.

Az önkormányzati töltők ingyenessége is megszűnhet.

Európa legnagyobbja lesz.

Követik az iparág globális fordulatait, így már jövőre lépnek.

Ezt a műsor mintha már láttuk volna.

Biztos lesz akinek ez egyszerűbbé teszi az életét.

Túl kicsi ügyfelek, és nem lehet rajtuk igazán keresni sem.

A pirosra még várunk.

Viccesen olcsó volt üzemeltetni a 325 lóerős villanyautót.

Nem gyenge, pláne három villanymotorral.

Új műszaki alapot hozott a márka harmadik tisztán elektromos autója.

Országosan 10 atomreaktornak megfelelő napelemes kapacitás épül ki 3-5 éven belül.

Ilyenre még nem volt példa Kínában.

A Taycan tavaly a Porsche harmadik legkelendőbb modellcsaládja volt.

A motoroknál még nem annyira gyors ütemű az elektromosítás, mint az autóknál, de ez változhat.

360 kW-os csúcsteljesítmény, napelemes támogatással.

200 embert fognak foglalkoztatni a szerb fővárosban.

Fontos, hogy mindig legyen B terv.

Most azok a tarifák változnak, amelyek októberben nem emelkedtek.

Nagy lépés, komoly átalakulás következik a Renault életében.

Bizonytalanságban senki nem szeret vásárolni.

Két magyar városban leállítják az elektromos buszokat, villamosokat, trolikat a drága áram miatt.

Tudni véltek valamit amit eddig is tudtunk.

Másfél órán át lesz kicsit körülményesebb a töltés.

Többet rendeltek belőle, mint a teljes japán villanyautó-piac.

Hogy kell szabályosan megjelölni egy elektromos autó töltőhelyet?

Újabb város jelentette be a zöld rendszámos járművek ingyenes parkolásának megszüntetését.

Nem tudták nyereségessé tenni.

Az akkumulátorok már egy atomerőművet is lenyomnak.

Most a saját amerikai akkugyárukat építik.

Koreában a személyautók, Kínában a kamionok kelendőek.

Megfejtük az Evalia akkuját, hogy ne olvadjon le a fagyasztó és működjön a fűtés a házban.

Átlag alatti mértékben nőtt csak a zöld rendszámos autók száma.

A vonat és a medve nem játék.

Feketében vagy vörösben a menőbb?

Hamarosan itthon is kaphatóak lesznek a kínai villanyautók.

25%-os díjemelésről döntöttek, amit januártól zöld rendszámmal is fizetni kell.

Hatalmas jelentőségű mérföldkő az ország történetében.

Tényleg hatalmas az igény az ilyen kisautókra, de a cég eddig nem adott okot a bizalomra.

Családi luxusbusz, amivel nem kell sűrűn megállni tölteni.

Előrehozott beruházásokat eredményezhet a váratlan szabályváltozás.

A költségeket nem csak dollárban mérik.

A jövőben importálják az autókat.

Az önvezetés drága mulatság, különösen ha nincs.

Folynak az előkészületek a második ütem építéséhez.

Gyertek minél többen és tegyétek fel kérdéseiteket.

Valós körülmények közt tesztelik az i5-öt.

Komoly mérföldkőhöz ért a Villanyautósok.hu.

A tőzsdei árak csökkenése a végfelhasználókhoz is eljut.

Most már a lemerüléstől sem kell tartani.

Visszatér a kínálati piac?

Több megközelítést is megmutatunk, hogy könnyebb legyen otthonra töltőt választani.

Már szaldós napelemmel sem válthatók ki az emelkedő töltési díjak.

És ez még nem a végső szám.

A számok nem hazudnak, megérte elektromosra váltani.

Évente triplázódik a piac.

Az energiaimportőrből könnyen exportőr válhat.

Először kinevetnek…

Az előírás a személyautótól a kukásautóig mindenre vonatkozik.

Megszületett a politikai döntés az elektromos átállásról.

Az első kilenc hónap villanyautós eladásait is mutatjuk.

A közlekedési szektor felelős hazánk teljes szén-dioxid-kibocsátásának ötödéért.

Tovább nőtt a töltők száma és a felhasznált energia is, de az autók száma gyorsabban növekszik.

A buszok fogyasztása a vártnál is jobban alakul.

Egy éve folyik a vizsgálat.

Nem akadályozni kell a megújulós fejlesztéseket, hanem elhárítani az akadályokat.

Érkezik a legerősebb változat.

A legnagyobb felszereltségű változatot tavasszal kezdik el szállítani.

Megrohamozták őket az értetlenkedő rajongók.

Akár még szerelem is lehet, igaz nem feltétlen első látásra.

Kategóriát ugrik az akkus energiatárolás: gWh az új mértékegység.

Az október 31-ig benyújtott igénylések esetén még feltáplálhatunk a hálózatra.

Még idén új Tesla Model Y gyártására állhat át a berlini gyár.

Őrültség lenne nem helyben gyártani az új villanyautókat egy ekkora piacra.

Lehet nem is pályázni volt igazi kihívás.

Akkora, hogy három hónapig képes lenne ellátni egy átlagos háztartást.

Bemutatta második villanyautóját az Aiways.

Beszélgetés Pukler Gáborral, a Jövő Mobilitása Szövetség elnökével.

Dizájnosabb és okosabb is lett a fedélzeti rendszer.

Ha nem fizetnek parkolási díjat a villanyautósok, akkor felrobbanhat az autójuk.

Nem versenyképesek a Tesla gyártási költségeivel.

A jövő évtől várható áramár emelkedés azonban nagyot ronthat az arányon.

Minimális akkudegradációt ígér az új elektromos Toyota.

Az első változatból már ki is fogyott a gyártó.

Kína megkapta az árcsökkenést amit várt.

Na innentől aztán megfontoltan kell haladni.

Napelemes rendszerek mellé jó választás lehet a Ni-H2 akku.

Reméljük a legjobbakat.

Ezúttal Splitbe indultunk az autóval.

Nem is lesz olyan kemény ez a tél, mint híresztelték.

Idén már 14 város döntött úgy, hogy nem támogatja a tiszta közlekedést.

Óriási szakmai érdeklődés mellett zajlott a Magyar Akkumulátor Szövetség rendezvénye.

Régóta ígérték az új színeket.

Lehet, hogy kormány már nem is lesz?

Szoftverfrissítést követően töltőre navigálva meleg akkuval érkezhetnek.

Az elektromos autókhoz is fejlesztettek szolgáltatásokat.

Háromszorozták a 4680-asok gyártását.

Ki tudná nálunk jobban, hová kell Magyarországon töltő?

A cég nem lát semmi problémát a kereslettel.

Többnyire az autó vár rám, nem én az autóra.

Biztosan nem készül majd belőle két ugyanolyan.

A hatótávok nem pont úgy alakultak, ahogy vártuk.

Horvátországban, Romániában, Szlovákiában és Szlovéniában is emelkedik a töltési díj.

Nem mindig csak a szoftver frissül a Teslákon.

Továbbra is nyomtatják a pénzt, de megint nem ez érdekli a piacot.

Az SK akkugyárainak beszállítója nyitott üzemet Újhartyánban.

Novembertől 14-37%-kal emelkednek a töltési díjak.

Az akkugyártáshoz kapcsolódó iparág települt hazánkba.

Ilyen kínálattal a BYD tényleg összecsomagolja az európai gyártókat.

Ultraluxus hiperszuper villanykupé.

Új modell vagy nagyon alapos ráncfelvarrás?

A kínai gyártók eladásán belül már 40% az elektromos arány.

Sokakat megijeszthetett a Jeep, de a meglepetés még hátra volt.

Megvásárolható modell lesz, de a dizájnon biztosan dolgoznak még.

Az Euro 7 tök felesleges és igazából Kínára sincs szükségük.

Go well, go… elsewhere?

A H.E.L.P. nevű rendszert a Tesla vezetheti be elsőként.

Az utastér alapján akár luxusautónak is hihetnénk.

Nem éri meg a benzinessel együtt gyártani.

Váratlan fordulat Nyers Tamás közép-ázsiai utazásában.

Nagy sikereket várnak tőle, de nem merik kizárólag villanymotorral értékesíteni.

Tovább erősödik a magyar háztartások energiabiztonsága. Állítólag.

Az ismert hekker talált valamit, de nem tudja mit.

Ilyen még nem volt, viszont biztosan lesz még.

Íme a harmadik villany-AMG.

Az üzleti limuzinból multifunkciós szabadidő-autó lett.

Már nem az a kérdés, hogy bűnös-e.

Könnyen fel lehet turbózni a meglévő naperőművek teljesítményét.

Soha ilyen kedvező helyzetben nem volt még a hidrogénipar.

Könnyebb spórolni, ha tudjuk, mitől fogyaszt sokat a kocsi.

Van aki a beletett pénzét is bukhatja.

Nem az európai rendszereket viszik Kínába.

A fő célpiac az Egyesült Államok lesz.

Ha ez a modell így teljesített, valószínűleg a másik kettőnél sem lesz gond.

Sokaknak még így is olcsóbb marad az otthon töltésnél.

Több az energiabetáplálási igény, mint amit a hálózat be tud fogadni, ezért a szabályokon változtatni kell.

A CHAdeMO csatlakozóhoz továbbra is ragaszkodnak.

Úgy tűnik, a Volvo egyik legnépszerűbb kamionja elektromosan is kelendő lesz.

Ezt már nem csak Kínában fogják gyártani.

BMW. Freude am… Spielen?

Novemberben érkezhetnek az első példányok.

Háromszor gyorsabban kell autót gyártani, mint eddig.

Teljesen újragondolja és szoftverközpontúvá teszi járműplatformjait a Hyundai Csoport.

Európa egyik legerősebb töltőhálózatát építi a Renault leányvállalata.

Melyik a leggyorsabb negyed mérföldön?

Nem biztos, hogy nagyon erőltetni kellene ezt.

Kezd látványos lenni a BMW debreceni gyárának építése.

Bár úgy tűnik nem mindenkinek.

Erre azért páran felkapták a fejüket.

Látszólag értelmetlen rekord, de az ilyen fejlesztésektől lesz egyre jobb az elektromos hajtás.

A tajvani cég villanyautós terveket sző.

Az önvezető ételszállítás sikeresnek bizonyult, most új szintre lép az együttműködés.

Erre valószínűleg senki nem számított.

A Cybertruck gyártásához új gépeket kellett tervezni.

Úgy néz ki mindenki a kereskedőkön akar spórolni.

Mostantól járműkategóriákra lebontva is elérhető a statisztika.

A németeknél is szaporodnak az ilyen beruházások.

Egyetlen ekkora cég sem működhet elszigetelten a közvetlen környezetétől.

3500 kilométeren már túl van Tamás a 18.000-ből.

Pánikra semmi ok.

Pedig bőven vannak jól működő, világszerte sikeres modellek is a piacon.

Több néven is ismerjük, de az eltérő típusokkal az átlagember nincs is tisztában.

Olcsóbbak szeretnének lenni a hagyományos taxiknál.

December elsején indul a szállítás.

Ez az amerikaiakkal közös villanyautó-fejlesztés első terméke.

Másodjára úgy néz ki minden összeáll.

A visszahíváskor úgy tűnt, nincs nagy baj, mégis három hónapig állt a gyártás.

Új gyártósorra várnak.

Ezekből a töltőkből szívesen látnánk párat hazai telepítésben.

A felhasználók visszajelzéseit figyelembe véve hozták meg a döntést.

Gyöngyösön a Kutatók Éjszakáján járt a Villanyautósok.hu csapata.

Bátor húzás mindent a kamerákra bízni?

A szigetek általában kiváló helyszínek az ilyen demonstrációs projektekhez.

Nem csak villanyautósokat, elektromos kerékpárosokat, motorosokat, rollereseket, hajósokat is várnak.

Az új Ioniq méltó utód lehet.

A GM egyre több villanyautót készül gyártani.

Három hónap kellett az újabb mérföldkőhöz.

Sportkocsival indít a Folgore termékvonal, de hamarosan újabb elektromos autók érkeznek.

Még mindig nem tudták megoldani a visszahívás okát.

Újabb fordulat állt be a Renault német újraszervezésében.

Már idén megérkeznek az első példányok.

A napelem terjedése töretlen, sajnos az elektromos hálózat már most sem bírja.

Előny vagy hátrány a villanyautó a természeti katasztrófák során?

A prémium divatterepjárók táborát erősíti.

Az önvezető autók után önjáró robotok következnek.

Négy százalékos a tisztán elektromos autók részesedése a magyar piacon.

Már fejlesztik a városi kisautó elektromos változatát.

Ha minden jól halad, még idén elindul a sorozatgyártás is.

Szerintetek mit rejt az utánfutó, amihez Type2-es csatlakozó szükséges?

Az elfogadott rendelet enyhített az eredeti javaslat feltételein.

Már csak 40 hasonló cikkünk várható.

Bátor húzás volt az Ioniq 5, de úgy tűnik, hogy megérte.

Hihetetlennek tűnő célt szellőztetett meg a sajtó.

Tamás Bajkonurba és a Pokol kapujához is készül.

Gyorsan szűkülnek az ingyentöltési lehetőségek a fővárosban.

Toborzás és technológiai demonstráció.

Villanyautó-szerelői képzésen jártunk.

Türingia előremenekül.

Rengeteg pénz áramlik erre a területre. Robbanás előtt áll a piac?

Három különböző program keretében is fejleszt idehaza a Shell.

Itthon is elférne a kínálatban.

Nem olcsók, de versenyképesek.

Küszöbön az európai premier.

Nehéz komolyan venni ezt az autót, mégis rajonganak érte a vásárlók.

Ez a villanyautó nyitja a márka történetének új korszakát.

Évi 240 ilyen állomás készül hazánkban, és kerül letelepítésre Európa-szerte.

Időben talán nem versenyezhet egy repülőgéppel, de kényelemben igen.

Egyelőre nem tudjuk nálunk hány érintett autó lehet.

Már van is olyan autó, amely képes kihasználni ekkora teljesítményt.

Részeltek derültek ki az új modellpalettáról.

Négy változatban érkezik, köztük a Brabus-féle sportköntössel.

Csak félig elektromos, de azért a GSe jelölés jár neki.

Több mint 10%-kal nő a hatótáv.

A német kereskedések egy része már aláírt, mások perelnének.

Kínában komolyan gondolják a támogatást.

A bíróság a vásárlónak adott igazat.

A Mobiliti app már rég nem csak a töltőindításról szól.

A kWh és a percdíjak is drágulnak az EON töltőin.

Felkészültek, de ez nem véd meg mindentől.

Újabb autómárkánál jött el az arculatváltás ideje.

Ha igazak a pletykák, óriásit nő az e-tron hatótávja.

Március óta túrják a földet, mostanra elkészült az acélszerkezet is.

Vizuális és technológiai frissítést is kapott a modell.

Egy olasz cégnél egy magyar tervező munkája.

A klímarendszerekben használt csövek bánták a csalást.

A piac nem vár a CARIAD fejlesztéseire.

A tűz a gyárépületet nem érintette.

A praktikusabb EQS hasonmás.

Egyelőre nem Európa a célpiac, de ez pillanatok alatt megváltozhat.

Az alpesi állam inkább segíteni, mint lehúzni szeretné a helyi cégeket.

Töltsd velünk a péntek estét Gyöngyösön!

A műanyaghulladék 40 százalékát tudnák felhasználni, ha minden út így készülne.

Az elektromobilitás lesz a téma a Magyar Autóklub eseményén.

Különleges ajándék a világhírű autómodell gyártásának 50. évfordulójára.

Jól dolgoztak a biztonsági rendszerek.

Manapság már csak az lehet biztonságos autó, amely el is tudja kerülni a baleseteket.

A parkolás óradíja is emelkedik, és lesz ahol este nyolcig fizetni kell.

Tizennégy helyszínre kerül 150 kW-os CCS töltő.

KGST időket idéz, hogy éveket kell várni egy Škodára.

A komáromi gyárban is készülő típuson mutatták be először.

Kicsi, nagy, olcsó és drága villanyautók egyaránt érkeznek az autókölcsönzőhöz.

Több új elektromos teherautó érkezését is bejelentette a Mercedes.

Villanyautókkal várja az IAA 2022 közönségét a francia gyártó.

Nem csak Norvégiában gyorsultak fel a folyamatok.

A Volkswagen nagyon büszke a kisbusz iránti keresletre.

Tesztüzemben egy BYD elektromos midibusz szállítja a környező településekről a Mátrai Erőmű dolgozóit.

Az akkugyártók rangsora eléggé beszédes.

Fel kell készülni a tartós problémákra.

A Honda kivár, a szilárdtest akkuban bízik.

Akkucsere, kamionokra szabva.

Az éves matricák megvásárlására ösztönöznek az új díjak

Úgy tűnik, hogy a botrányos időszakot maga mögött hagyta a vállalat.

Végre kiderül ki mit nyert az év elektromos autója 2022 szavazáson

Egyelőre még nem szavazták meg.

Hazafelé már tudtam merre kell jönni, és ez a menetidőn is meglátszott.

Magyarországon két Model 3 árát töltik el havonta a Teslások.

Egy év alatt megfordult a hagyományos-elektromos autót választók aránya.

A kínaiak is beszálltak a „gyorsulási versenybe”.

A prémium márka már megkapta, most az elérhetőbb árú modellekbe is betelepítik.

Felgyorsultak az események a Nikolánál.

Hibrid akkupakkba lehet jó a LiMnO cella.

A kínai gyártó nem szerénykedik.

Kelet-Európában is jól vizsgázott a BMW Charging kártya.

Eddig azt hittük ez fizikai képtelenség.

Ahogy sok esetben, úgy most is vertikális integrációra készülnek.

Az elektromos Mustang nélkül a vége lenne a V8-as Mustangnak.

Jóval kevesebb dízelt kell majd elégetni a kitermelés során.

Nem hagytak sok opciót.

Késhet a berlini cellagyártás.

Tulajdonképpen sínen vagyunk.

Az ősz bővelkedik villanyautós programokban, a keszthelyi találkozó évek óta nagyon népszerű.

Elindult a szavazás az év legkülönösebb fotópályázatán.

Szállításra kész az első Magyarországon összeszerelt állomás.

A Ford szépen csendben a háttérben beérte a Teslát egy fontos kényelmi funkcióban.

Mégsem csak bérelni lehet majd az akkumulátort.

Csomagszállító és utasszállító változat is készül.

A cég immár hat teljesen elektromos teherautót gyárt a gyáraiban.

Még idén Észak-Amerikába is megérkezhet a kísérleti program.